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在一个长期以来漠视个人权利的社会里，对权利的维护不应当从那些有一定的身份和地位的人开始，而应当从平凡的、普通的人开始，从社会边缘的弱势群体开始。只有每个公民的权利都有了实实在在的保障，权利才真正成为一个社会的基本观念和基本实践。美国法学家亨金在《权利的时代》中指出：“个人的权利是合法政府的试金石。”1789年法国《人权宣言》声称，人们不可以跨越“不知人权、忽视人权或轻蔑人权”的障碍，这仍然是“使公众不幸的腐败政府的唯一原因”。1999年，我国修改了宪法，将依法治国写进了神圣的宪法之中。法律当然是保护每一个公民的权利，但它更应该保护那些社会弱势群体的权利──它应当起“雪中送炭”的作用，而不应该“锦上添花”。亨金认为，人权成为我们时代的观念，部分原因是我们的时代是发展的时代，是工业化的时代，是城市化的时代。人们取得了一致的意见：每个男人和女人，在出生到死亡之间，都有权享有不可侵犯的完整与尊严。“根据这一同意，在我们所在的世界上，在我们正在建设的世界上，人权观念是基本的观念。”为了维护、捍卫每个人的权利，我们理所当然该把目光瞄准底层的民众。
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轿车不如轿子说
官员满街走，轿车多如狗。据说，在熙熙攘攘的长安街上，每分钟跑过的高级轿车的数量，已经超过了美国纽约、法国巴黎、英国伦敦和日本东京最繁华的街道。有人因此说，这是我们国力强大的标志，这是我们人民富裕的标志。然而，稍有常识的人都知道，绝大多数的高级进口轿车并不是属于老百姓私人所有，而是属于各级官员们。虽然中央三令五申严格限定官员座车的级别，但是规定毕竟写在文件上，没有几个官员当真来执行。
官员数量的膨胀导致的轿车数量的膨胀，两者成正比。1949年以来的若干次“精兵简政”，其结果是越减越多。膨胀──精简──再膨胀……形成一种螺旋式的扩张。中国历史上“官”与“民”的比例是：唐代3900比1，明代2900比1，本世纪50年代初期为297比1，1994年为29比1。比例的变化，从唐代到现在居然是130倍。官多当然接著就是“座骑”多。为了控制官员的“座骑”，有关方面不断制定措施。但是“道高一尺，魔高一丈”，专家们绞尽脑汁也不见任何成效。例如，明确规定某级领导只能坐某种品牌的车，但上有政策、下有对策，党政官员可以让自己管辖的企业购进宝马香车，以“借用”的名义归到自己的麾下。这样，既不犯法，也不亏待自己。
此一难题，日久天长已成顽疾。吾本为一小百姓，无奈患了杞人忧天症，老是念叨此事。一日，行至阴山脚下，偶遇一隐士。该隐士见吾愁眉不展，乃徐徐问之。尔后哈哈大笑，曰：“此事何难之有，老夫手到擒来。不费半点周折，不流一滴鲜血，三日之内，保管圆满解决。”
吾大惊，急忙询问道：“前辈有何妙法？”
老隐士曰：“以轿子取代轿车即可。”此法看似老调重弹，实为制度创新。轿车不如轿子，轿子优于轿车，道理有十，且听其一一道来。
轿子优于轿车，优点之一：不用再进口外国名牌轿车。过去进口大量外国高级轿车，花费弥足珍贵的外汇收入，让外国人轻而易举地赚取了我们老百姓的血汗钱。岂不是冤大头！以轿子代轿车，从此肥水不流外人田。即使加入WTO，我们也毫无畏惧，不用担心外国汽车涌进我们博大的黄土地。而且，不过数年，我们就能够节约下一笔巨额外汇，从而使得中国外汇储备跃居世界首位。
轿子优于轿车，优点之二：有轿子自然就需要轿夫。中国目前的劳动力市场供远远大于求，国营企业工人下岗众多，已经成为一个严重的社会问题。倘若各级官员都高风亮节坐轿子，工人失业、民工进城问题立刻迎刃而解。明代大学士张居正所乘的大轿有64人抬，三班人马轮流作业，一个官员就需要192个轿夫。今日官员人满为患，本来是缺点，而一旦启动“轿子工程”，就能够变缺点为优点：官员多，就业机会更多。如此之多的就业机会，当然能让工农大众安居乐业。
轿子优于轿车，优点之三：乘轿子比乘轿车更能贴近百姓、洞察民情。轿车在大街上奔驰而过，将步行的、骑自行车的小百姓抛却到身后、隔离在窗外。长此以往，人间冷暖皆无知无觉。而乘轿子则可以观民风、察民情，使得领导干部对底层社会有基本的了解。如果有上访的百姓，还能够拦轿伸冤，倾诉委屈。有了轿前伸冤，衙门前面的上访队伍将烟消云散。轿中官员乃可作包青天状，让拦轿者热泪盈眶、长跪高呼万岁万岁万万岁。上下之间，感情得以沟通；公仆名分，因此落到实处。官民鱼水情，其乐融融。
轿子优于轿车，优点之四：轿车制造废气和噪音，乃当今环境污染之源头。而使用轿子，除了轿夫的喘息之外，没有任何噪音；除了轿夫的汗臭之外，不造成任何污染。由此观之，轿子乃是从传统科技之中脱胎换骨的新型环保产品，与西方尚处于实验阶段的太阳能汽车相比也毫不逊色。在全球讲究环保主义、绿色和平的今天，凸显轿子的魅力，能够改善我国大城市的空气指标和噪音指标。倘如是，则获得联合国环保奖有望、申办奥运会有望。
轿子优于轿车，优点之五：轿车消耗大量石油，轿子却使用纯天然的人力。石油乃是不可再生资源，而人力在人口数量居世界第一的中国，却是取之不尽、用之不竭的“可再生资源”。如果我们使用人力保存石油，在发达国家的石油统统消耗完之际，我们的石油资源将依然是“完璧”。到了那时，他们的社会全部瘫痪，垂而死之，连挣扎的力气都没有了，而我们却依然运转自如。于是，我们想不称霸世界都不行了。
轿子优于轿车，优点之六：轿内乾坤虽小，而轿外风光无限。如果乘轿车，匆匆而过，车外美景与美女，走马观花，均模糊不清。而坐轿子，以轿当车，则不时可以掀开轿子幕布，搜寻街上美女无数。若有绝色藏民间，则可随时发现，随时命令轿夫将其征召入府。有此时机，就不必晚上再进歌厅舞厅卡拉OK厅，在昏暗的灯光之下辛苦地寻找新的目标。所以，一旦乘轿子，省力又省心，充分发挥善于发现美的眼睛的功能，无限风光即在街衢。
轿子优于轿车，优点之七：乘轿子虽然颠簸，但颠簸正是一种难得的体育运动。领导干部忙于公务，整天坐在办公室中，无暇分身进行体育运动。长此以往，导致身体机能下降，体重直线上升。为人民工作50年的雄心壮志没有了身体的保障。于是，健康问题日益提上议事日程。而乘轿子乃是一种功效神奇的减肥运动，如果顺应轿夫的运力，让身体作自由落体运动，脂肪自然得以消耗。不需忍受任何痛苦，轻轻松松就完成了减肥目标。
轿子优于轿车，优点之八：轿车后面有车号，乘轿车进酒楼茶馆、风月场所，总是遮遮掩掩；用轿车接送老婆孩子、三姑六婆，也会忐忑不安。而轿子没有号码，可以大摇大摆，任意使用，不必害怕纪律监察人员抄到车号，也不必担心新闻记者与好事之徒恶意曝光。比起轿车来，轿子模糊了公私界限，公私之间的转化宛如银行的“一卡通”。天下乌鸦一般黑，天下轿子一个模样。轿子主人无论何时何地都高枕无忧。
轿子优于轿车，优点之九：轿车速度快，有危险；轿子速度慢，却四平八稳。轿车常常造成交通事故，轮下夺去无数生命、留下若干冤魂。一旦出了事故，还得做司机的思想工作，动员司机承担全部责任。而轿子则有差役�