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不过叶枫最终还是决定继续履行自己的承诺，毕竟他现在还是很享受这种将训练放在激烈的比赛中的形式，这几场比赛让叶枫在实战的一些关键细节上有了很大的提高。而原本一些成功率并不太高的技术环节在发挥的稳定行上也提高了很大一块。
9月15日，在国际汽联地处罚结果出炉48小时之后。士气如虹地法拉利车队便在比利时大奖赛的排位赛上包揽了前两位。
在排位赛里，叶枫可没有放水的习惯。相反，他在这场比赛中以精彩地发挥逼得队友莱科宁不得不以十二分的精力应对。直到比赛的最后一刻，两人才分出胜负，叶枫夺取了首位。而冰人以0。01秒的极弱劣势屈居第二。
这就是叶枫现在地决定，让车是一回事，但绝对不能在不全力拼搏的情况下随意地让给队友。让不让地先不去管，先拼上一把再说。
迈凯轮的两名扯手明显受到了处罚的影响，阿隆索位列第三。而小黑则继续位列第四发车。
次日，正式比赛的基调也基本和排位赛无异，法拉利双雄从一开始就表现出良好的状态，到比赛中段便已经形成了对银箭两人的巨大领先优势。
而这场比赛也直接变成了叶枫和莱科宁两人之间的队内对抗赛。他们两人从一开始便真刀真枪地对拼，虽然不至于真地拼到快要暴缸那种程度。但是激烈程度却是实实在在的很高。
最终，在数以万计地比利时车迷的注视下，叶枫直到让车前依旧牢牢地守住了自己的位置。如愿地再次收获一场高质量地教学比赛，而冰人则在赛后如愿地收入十个积分。
至于迈凯轮双雄，他们之间地对抗才是真正地惨烈，两个已经纯粹在为自己而战的人此刻仿佛争夺的就像是宿命敌一般。最终西班牙人拼尽全力才守住自己的第三，未能实现超越从而失去登上领奖台机会的汉密尔顿在冲线过后甚至还重重地砸了几下方向盘。由此可见两人争夺的激烈。
至此。在F1的战火烧到亚洲前，积分的情况变成了阿隆索93分，汉密尔顿90分，莱科宁80分，叶枫62分……
……
由于此前一直在使用的铃鹿赛道开始全面维修，所以本赛季日本站大奖赛的争夺时隔30年又重新回到了已经被修整一新的富士赛道。所以对于参加这场比赛的所有车手来讲，这都是一条全新的赛道。
只是就在各位车手为熟悉赛道而忙碌的时候，天气也成为了车手们需要面对的新的难题。从第一场联系赛开始，富士赛道不但连续降鱼，而且还一直有浓雾，能见度之低甚至让组委会不得不将最后一次联系赛取消。
这站比赛的排位赛就是在这样的恶劣天气下开始的。一上来很多车手便纷纷发生事故，不过索性并没有导致赛车退出比赛。
而就在大家把注意力都放在此前配合越来越默契的法拉利双雄和领跑车手积分榜的阿隆索时。在这几站中一直比较沉积的汉密尔顿突然在最后时刻发威。一举取得了本届日本站的杆位！而此前被大家视为焦点的三名车手经过一番较量非列二到四名。阿隆似第二，莱科宁次之，叶枫则在第四位发车。
9月30日，富士赛道上的迷雾一点也没有消散的意思，而且天空还一直飘着小雨，甚至雨势还恰恰在比赛开始只好越变越大。
这注定会是一场艰苦的雨战，而且因为天气情况的恶劣，比赛只能在安全车带领下开始。这也是自1998年比利时站以来，再一次安全车带领下发车。
而值得注意地是，在第二排发车的法拉利两辆赛车全部采用半雨胎起步。很明显托德是在赌天气会在比赛开始后迅速好转。只不过这一次他的想法完全落空。半雨胎在如此瓢泼地大雨中几乎无法给莱科宁和叶枫提供足够地抓地力。
常年在冰天雪地的芬兰驾驶的莱科宁还好。叶枫已经几次在赛道上发生打滑的事故，好在叶枫还是有惊无险地没有发生撞车、退赛。
到了比赛第三圈，托德不得不让两名车手进站更换雨胎，而出站之后莱科宁和叶枫一下子排在了最后两位，他地第一次豪赌终于以惨败而告终。
第14圈，在雨势仍然没有变小的情况下，法拉利让莱科宁再次进站，没有换胎再次加满油量。叶枫随后一圈跟进。这又是托德的一次豪赌。如果安全车会在最近的几圈里退出赛道的话，那么趁着大家都已经陆续进入进站的时机，法拉利的两位车手可以利用已经进过站的优势，迅速在赛道上重新超越许多地对手。
果然到了第十八圈，已经开始陆续有车手进站。而在这第九个弯角，安全车的顶灯熄灭，这也意味着比赛将会在下一圈恢复正常的争夺！
此时镜头的焦点又重新回到了前面两位的银箭车手身上。
汉密尔顿和阿隆索果然再次向所有人证明，他们之间的关系已经势同水火，在安全车退出赛道那一瞬间，汉密尔顿利用头车优势压制，阿隆索差一点在过线之前超车。幸好西班牙人自己也是玩这一招的高手，一脚刹车避免自己受罚。
当比赛进行到第二十七圈，排位第二的阿隆索第一次进站，而法拉利赶在比赛恢复正常前抢先进站的豪赌也基本成功，不过遗憾的是出站后地阿隆索恰好挡在了冰人和叶枫的前面。
又过了一圈之后，小黑进站。出站后他继续挡在了西班牙人之前。从迈凯轮两名扯手的进站时间看，丹尼斯很有可能也在豪赌，他豪赌的便是让两名车手同时采用一停的冒险战术。
而这个时候第一集团的车手的排哦日顺序又回到了开赛前的位置，两支车队用不同方式的赌博从这个时候开始正式检测各自的效果……
正文 第三百三十四章
··············
遭遇到前面的两位银箭车手之后，莱科宁立即开始用向对手发起了反击。既然对手想要使用一停的战术，那么此刻他必须要实现对对手的反超，否则随着比赛的越往后进行，胜利将会越来越离他远去，毕竟他此刻落后，而且铁定还要再进站。
此刻的冰人在富士赛道的雨中进攻的义无反顾，在前几站的比赛过后，各种媒体已经发现了法拉利车队两个车手之间的侧重安排，已经有媒体登出“世界冠军为芬兰人保驾护航”的标题。
这样的说法确实是事实，但是这并不代表莱科宁心里没有要向所有人证明自己的想法，所以现在有这样的机会，他觉得自己不管是为了积分和冠军，还是为了证明自己的实力都需要做一些什么！
阿隆索几乎立即受到了身后对手的挑战，他自然不想被对手反超，但是此刻他的赛车似乎出现了一定的问题，想要提速，但是恰恰是在速度上有些力不从心，这和他的队友汉密尔顿比赛到现在表现出的顺风顺水形成了反差。所以西班牙人此刻的比赛非常艰苦，速度提不上去，他只能利用自己的经验和弯道技术艰苦地防守。
不过这样的对手显然不能让已经完全进入状态的莱科宁等待多久。虽然赛道湿滑，但是很明显从冰天雪地的北欧出来的莱科宁却应付自如。他很快便利用车速跟上了对手，并且在耐心地尾随了两圈之后。果断地利用速度在直道上完成了对阿隆索的超越。
不过，这并不是阿隆索可以松口气地时刻。因为在冰人提速的那一刻，他身后地叶枫也迅速地跟着提速，所以在被莱科宁超越之后，阿隆索几乎立即又开始面对叶枫的挑战。这个时候他的赛车似乎稍微好了一些，但是他身后的叶枫更快，同样是在直道，同样是利用车速。叶枫在一圈之后完成了对老对手的超越。
连续被法拉利的两辆赛车超越，已经足够让西班牙人黯然神伤。不过这还不是他在这场比赛中噩运的终点。
在比赛进行到42圈地时候，他的迈凯伦赛车在直道末^。直接撞上右边的防护墙，赛车高速打转，后悬挂全部断裂，前悬挂被撞飞，轮胎也完全损毁。受伤的MP422在赛道上，孤立无援，就好像此时此刻面对这一切无法释怀的阿隆索一般。
……
阿隆索的退赛让法拉利的两部赛车可以肆无忌惮地追赶前面的汉密尔顿。而这个时候人们却开始关心一个问题。那就是这场比赛由于前二十圈是在安全车带领下进行，而一场F1的比赛必须要在一个半小时里结束，所以留下地时间已经不足以让比赛�