按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这个下午，苏澳渔会变得热闹异常。渔会推广科的庄嗣毅在办公室忙着用电话或传真通知媒体。由于太多的细节无法说清，于是临时决定，当晚用船送记者出海，见证现场和采访渔民。
“新喜盛号”船长陈贤郎给油箱加最后一桶油时，已是傍晚五点半光景。港内还有其它20余艘渔船整装待发，准备出海声援。
这时，船舱里的无线电台突然传来一阵喧哗声，夹杂着“围住它，围住它”的呐喊。守在家里电台旁的吴淑美一下就认出了丈夫的声音。
“渔津128”顺利脱险后，船长游朝松决定继续打鱼，坚决不撤。下午4点光景，“渔津128”终于与“圣宏胜号”、“主发36”等8艘先期赶到的渔船会合了。就在此刻，“白岭丸”出现了。
“白岭丸”的再次出现无疑激起了渔民们的愤怒。就是这艘日舰，多次强横阻挠台湾渔船作业。一年前，2004年6月3日，在同一片海域，它甚至以油漆弹袭击正常作业的台湾渔船。
9艘渔船决定围住它，以示抗议。“主发36”船长李源昌事后回忆说，当时“圣宏胜号”放慢航速至四五节，‘白岭丸’追赶过来时，其他渔船则从后方包抄”。
下午6点30分，包抄成功。事态一触即发。游朝松事后回忆说，“如果日舰敢轻举妄动，我们会撞上去，同归于尽。”
自知理亏的“白岭丸”索性停船不动，而9艘台湾渔船则来往巡航，切断其退路，僵持局面就这样形成了。
“全吉庆26”已经在海上开足马力行驶了近6个小时，离出事海域越来越近了。因为没有搜索雷达，船长林福财只能立在船头，焦急地寻找着同伴。这应该是“渔津128”发出救援信息后，第一艘从南方澳港口驶出的支援船。他的太太吴淑美6月12日告诉本报记者，虽然船上机电有故障，但丈夫还是坚持在当天上午8点40分左右，启动了引擎。
在外围，来自基隆、澎湖的近四十艘鱼船也正加速赶来，一张更大的包围网正在收拢。
日舰被围的消息通过无线电台，传遍每一条渔船，也传回了南方澳，休渔的渔民一片欢呼，期待着将闯入台湾海域的日舰押回。
“如果成行，这将是多么解气的一刻。”陈春桂的丈夫在5月22日被日本军舰扣押。这天傍晚，她在渔业协会询问丈夫近况时听闻了这个激动人心的事情，第一时间迸进脑海里的就是这个念头。
得知事态恶化的台湾“海巡署”紧急通知附近舰船前往调停，来自基隆、苏澳海巡队的7艘台湾警艇紧急赶往现场护渔。
“海巡署”5025巡防艇第一时间赶到了包围海域，在要求渔民冷静处理的扩音声中，驶近“白岭丸”。
“白岭丸”悄然启动了引擎，游朝松发现，它正试图掉转方向，并且紧紧尾随着5025舰。渐渐弥漫的夜色给了“白岭丸”逃跑以掩护，在5025巡防舰的支援下，它终于开足马力，疾驰而去。而5025舰则干脆关掉了所有信号灯，最终反方向消失在渔民的视野中。
从四面八方，加足马力，破浪而来的渔船在外围惊悉此等意外后，当即掉转船头，集体返航，他们要去“海巡署”讨个公道。
“全吉庆26”选择了留下，船长林福财趁着夜色将事先准备好的抗议横幅悬挂于船舱表面，6月9日凌晨，“新永发号”到了，“新喜盛号”到了，记者到了，渔会的工作人员到了……
近60艘渔船游弋在海上，通过肉眼，通过搜索雷达，寻找对手，但是，消失在夜色中的日舰再也没有出现，只是上午七点多，两架日本侦察机在上空盘旋了十几分钟。
面对凤凰卫视的镜头，林福财和船员们举起了臂膀，齐声呐喊，“还我渔场”“抗议驱逐”。
50余艘台湾渔船，7艘台湾军舰，没有对手，没有硝烟。林福财记忆里记下了“海巡署”记录册上台湾近年来规模最大、最为严重的一次渔事冲突。
被改变的渔民生态
台湾渔船在钓鱼岛附近海域遭遇日舰驱逐，干涉渔权，远非首次。
台湾苏澳渔会的资料显示，从去年至今，光是南方澳就有7艘渔船被扣押或是罚款，分别是：2004年2月23日“金顺丰66”、5月14日“新满福3”、5月26日“金日进116”、6月2
4日“新全福102”、7月28日“渔满载号”，及今年2月23日“金福渔66”和5月22日“载亿渔1”。
所有的争执均源自一片争议未定的经济海域。1996年日本依联合国海洋法，单方面制定“有关专属经济海域及大陆礁层法”，从最南端的与那国岛划二百海里经济海域，把台湾、马祖都划到其经济海域之内。
这意味着，台湾渔船即便在台湾地区近海打鱼，也属于在日本经济区域作业，更罔论台湾外海。
“新永发号”船长洪文心记得大约十年前就开始有被日舰驱逐的经历，“他们会派小艇上船，拍照、揿手印，像是对待犯人一样。”
关于“专属经济海域”的划分，台湾和日本曾进行谈判，日本仍坚持中线原则处理，但此举造成海域的界线就在距离苏澳很近的外海，台湾渔船只要从苏澳出海，一个多小时就面临着跨入日本经济海域的危险。
1998年，台湾实施“‘中华民国’专属经济海域及大陆礁层法”，主张由双方协商解决经济海域问题。但从1996年到2004年为止，台、日进行过14次渔业谈判，始终无法达成共识。
而就在争议未定的情况下，日本军舰已经定期在苏澳外海游弋，动辄驱逐在此作业的台湾渔船。其海上巡逻舰长期挂着写有“此地是日本的领海要立即退出”的白带警告标语，不时执行驱离渔船任务；台湾渔船不论是捕鱼、船只搁浅，还是救难船，都会遭查扣船并罚钱。
洪文心说，早两年，日舰只有“龙星丸”在那里驻防，承担驱逐任务。从去年开始，陆续增添了“白风丸”、“白岭丸”等好几艘，吨位也比以前大。
“现在动辄四五艘一起出动，不把你驱逐出去，不罢休。”今年，洪船长再也没有去那片海域打鱼。
对于渔民来说，这意味着渔业收入会大打折扣，每年3月到6月，苏澳外海是黑鲔鱼的集中出没地，而黑鲔鱼是多数渔民的主要捕捞对象，收获一尾即可支撑数月收入。现在，几乎没了可能。
吴淑美也对本报记者抱怨说，因为捕鱼区域限制，渔民收入一年不如一年，“今年才相当于去年的一半，讨海为生的人好可怜。”为了补贴家用，她丈夫林福财要么冒险一博，要么在邻海加班加点，夜以继日，但景况依然不尽如人意。
南方澳港是台湾三大渔港之一，渔民们说，早年，在苏澳东北方60海里处作业，稍微好一点的天气，都能从岸上看见船上的灯火，真是“在自家门口捕鱼”。而不知道什么时候起，渔火重重的祥和被恐惧所代替。
洪文心说，现在在外海打鱼，明明是在执法线内，都得像做贼似的，渔具布下后，还得顶着睡意，轮流值班，一看见远处黑点出现，便发了疯似的起网走人。
落难王文聪
即便如此，依然有渔船不幸成为日舰的“猎物”，陈春桂的丈夫王文聪就是这样“招来”无妄之灾的。
5月22日，王文聪从苏澳港口出海，至今还没有归航。后来陈春桂知道“载亿渔1”因为发动机出了毛病，船只顺着海流漂入日本的经济海域，因此被查扣。
陈春桂至今还记得，丈夫临走时穿着白色短袖，运动长裤。依照惯例，丈夫每天都会从海上通过无线电报声平安，但这一次，从5月23日起，就音信全无了。
5月26日，苏澳渔会接到日本水产厅的传真，证实王文聪及“载亿渔1”六名大陆籍船员、2名越南籍船员均因擅入日方经济海域而被扣留，需要缴纳400万日元（合计128万新台币）担保金。
对于这个窘迫的家庭来说，百万巨款是个无法承受的数字。陈春桂告诉记者，房子是租的，20多年的老渔船还有贷款未清，渔会和亲友筹措了20万，至今仍有100万的缺口，不知如何是好。
6月11日，陈太太去渔会请求能够与丈夫通电话，哪怕只是听听声音，但也为日方拒绝。分隔的二十天里，她没见到丈夫一面，没和丈夫说过一句话，她说自己快被逼疯了。
当天，日方通知说，将在6月16日对扣留在列霸市的王文聪实行起诉，被扣留的船可以先行拿回。
但没有钱，到哪雇船员出海取船？
当天晚上，，无助的她在接受本报记者采访的电话里轻声抽泣，身旁是熟睡中的三个尚未成年的孩子，最小的还在读幼稚园。
难言结束的结局
一场没有对手的冲突终于曲终人散，6月9日上午9点，集结于苏澳外海的六十余艘台湾渔船在遗憾中四下散去。
但“海�