按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
余人，组成渡海作战兵团，和岛上琼崖纵队，统由第15 兵团司令员邓华、政治委
员赖传珠副司令员兼参谋长洪学智指挥。根据中央军委关于慎重从事，充分准备的
指示，渡海部队采取了“积极偷渡、分批小渡与最后登陆相结合”的战役指导方针，
力求全歼国民党守军。
为争取时间，积累作战经验，1950 年3 月5 日至10 日，登陆兵团组织2 个
加强营，利用夜暗及有利的风向、潮汐，分别在岛上国民党军守备薄弱的琼西北白
马井、琼东北赤水港偷渡登陆。3 月26 日至3 月31 日，又组织2 个加强团，在
琼北玉包港、北湾港偷渡登陆成功。一个月内，人民解放军2 批4 支先遣偷渡部队
相继登陆成功，突破了所谓“固若金汤”的环岛立体防线，从而鼓舞了渡海作战兵
团广大指战员的胜利信心。4 月10 日，渡海作战兵团指挥所决定，兵团主力分成
第一、第二梯队向琼北实施强行登陆。以40军6 个团和43 军2 个团为第一梯队，
13 日前集结完毕，待风向、潮汐有利时起渡；以43 军主力为第二梯队，在第一
梯队登陆成功后迅速起渡登陆，协同第一梯队歼灭岛上的国民党守军。
4 月16 日傍晚，我渡海作战部队登陆主力第一梯队第40 军6 个团、第43
军2 个团，乘350 只木帆船分左右两路从正面强渡海峡。航渡中，我船多次遭敌舰
艇拦击。我火力船火炮和步兵武器猛烈开火，掩护登陆船队前进，在琼崖纵队和偷
渡的先遣部队全力接应下，于17 日凌晨在临高角至花场港地段登陆，至19 日，
先后夺占了临高、美台、加来、福山等要点。20 日，薛岳速调6 个师分别由海口、
嘉积增援澄迈，向威胁其正面的第43 军登陆部队反击。人民解放军第15 兵团将
计就计，趁薛岳主力部队围攻43 军登陆部队之机，即令第43 军登陆部队在澄迈
地区顽强抗击，吸引国民党援军；令第40 军7 个团由美台、加来折向澄迈急进。
21 日，国民党军在飞机、火炮支援下，向第43 军阵地连续猛烈攻击，均被击退。
当日，第40 军冒着国民党军飞机的轰炸、扫射，赶到澄迈地区。22 日，第40
军协同第43 军，内外夹击，重创国民党军第62、第32 军等部，使薛岳部署的环
岛防御体系的核心阵地——琼北守备区土崩瓦解。此时，薛岳见大势已去，为避免
全军覆没的命运，于22 日下令全线向南撤退。22 日傍晚，薛岳、陈济棠等广东
和海南岛国民党军政要员乘飞机逃往台湾。23 日，第40、第43 军各一部解放海
口市。
24 日凌晨，渡海作战兵团的第二梯队于海口市以西的天尾港（今新海港）沿
岸顺利登陆。此后，渡海作战转为解放海南岛全岛的追击战。
24 日下午，渡海作战兵团指挥所获悉薛岳残部已分路南撤，即令部队分为东、
西、中三路迅猛追击。东路追击部队于30 日攻占琼南榆林、三亚；中、西两路部
队于5 月1 日占领琼西的八所、北黎，至此，海南岛宣告解放。在解放全岛的追击
战中，根据地政府在部队经过的县城和圩镇，设立了供应站、救护站，为追击部队
补充给养，抢救伤病员，还及时提供情报，派人充当向导。五指山区的黎族、苗族
同胞，成群结队，翻山越岭，赶着水牛，挑着装有米、菜、禽、畜等慰问品，慰问
亲人解放军。
海南岛战役历时57 天，粉碎了国民党陆海空军的立体防御，解放了全岛。这
次战役，人民解放军共歼灭国民党5 个师9 个团，计3。3 万余人，其中俘虏2。4 万
余人；缴获火炮418 门、飞机4 架、坦克和装甲车7 辆、汽车140 辆等；击落飞机
2 架，击沉军舰1 艘、击伤舰艇5 艘。海南岛之战，人民解放军以木船为主要航渡
工具，采取偷渡和强渡相结合的手段，渡海登陆打小歼灭战，积小胜为大胜，并适
时进行大规模渡海登陆作战，取得重大胜利。这在中国人民解放军战争史上和世界
现代战争史上，都是一个奇迹。
西南军区部队参加修筑成渝铁路
新中国成立后，人民解放军在执行战斗队、工作队任务的同时，积极参加国家
经济建设。1952 年7 月1 日成渝铁路全线建成通车，就是人民解放军积极支援地
方经济建设的一个典范。
四川，人称“天府之国”，物产丰富，土地肥沃，有着良好的经济发展条件，
但交通因山高水急却极为不便，严重影响了西南工业的发展，也给人民生活带来了
许多困难。
早在清末，四川人民就曾集资2000 多万两白银，计划修筑一条从成都到汉口
的川汉铁路，以沟通四川与中原的联系。北洋军阀和国民党统治时期，统治者利用
四川人民渴望发展交通兴修铁路心切，多次搜刮人民财富。1936年，以宋子文为首
的川黔铁路公司，以5600 万银元的贷款，把成渝铁路的筑路权出卖给法国。1945
年蒋介石向四川人民发出“保票”，信誓旦旦地说：
“两年内保证成渝铁路通车”。然而，直到四川解放，地图上的成渝铁路还是
一条虚线。
西南解放以后，人民政府立即开始制订修筑成渝铁路的计划。1950 年6 月15
日（四川解放仅半年）正式开工。当时全国的财政经济情况还没有好转，各方面困
难很多，不但缺乏筑路经验，缺乏技术人员，缺乏工程材料，甚至劳力也有问题。
面对种种困难，西南军区领导机关进行了周密的计划和部署。
在劳力的来源和组织上，从人民解放军抽调28000 名指战员，作为筑路的开路
先锋和主力。此外，在成渝沿线动员了8。4 万名农民和失业人员，由各地方政府和
党委负责人亲自带领参加筑路。为了解决筑路所需的枕木问题，四川人民掀起了献
木运动。而修筑成渝铁路所需的钢轨和配件，绝大部分是在重庆的数百家国营和私
营钢铁厂生产。在中国铁路建筑史上，完全用本国的器材修路，这还是第一次。成
渝铁路不仅在劳力组织上创造了新经验，而且在技术标准和工程规格上，也完全达
到了铁路所规定的标准和要求。
1952 年6 月中旬，全长505 公里的成渝铁路全部完工。它是我国铁道史上修
建最快、工程最好、用费最少的铁路。毛泽东亲笔题词表示祝贺：“庆贺成渝铁路
通车，继续努力修筑天成路。”成渝铁路的通车，对发展西南交通，沟通城乡物资
交流，发展西南地区经济，都起了重要作用。
人民解放军各军种、兵种、公安部队成立
1949 年10 月1 日，中华人民共和国的成立，标志着中国人民解放军的发展
进入一个新的历史时期。建国伊始，人民解放军在强大的步兵部队的基础上，不仅
使炮兵、装甲兵、工程兵、铁道兵、通信兵等兵种部队得到较大的发展，而且成立
了空军、海军和公安部队。
一、人民空军的诞生
早在共和国成立前夕，中共中央、中央军委已经着手筹建人民空军。1946年3
月1 日，中共中央在吉林通化就创办了第一所航空学校。1949 年1 月8 日，中共
中央政治局在《目前形势和党在一九四九年的任务》中提出，1949年及1950 年，
应当争取组成一支能够使用的空军。1949 年7 月26 日，中央军委决定，以第14
兵团和原军委航空局为基础，组建空军领导机关。10 月25 日，中央军委任命刘
亚楼为司令员，萧华为政治委员。11 月11 日，中央军委电告各军区、各野战军
：中国人民解放军空军司令部现已成立。当时的空军领率机关，下设司令部、政治
部、训练部、工程部、后勤部、干部部等6 个部门。嗣后，各军区空军领导机关相
继成立，11 月11 日成为空军成立日。
1950 年8 月，根据中央军委的要求，空军拟定了《建设人民空军的四年（1950
—1953）计划大纲》。主要目标是“扩大己建立的7 所航校的培训规模，组建航空
兵部队97 个团，装备飞机4507 架，组成1 个空军陆战旅，修建11个飞机修理厂
和107 个机场”。人民空军在抗美援朝战争的战斗中迅速成长起来。
各军区空军由军委空军和大军区实施双重领导。1952 年3 月29 日，中央军
委作出决定：各战略区的空军与各大军区为作战指挥关系，与军委空军为建制领导
关系�