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春节到浙江的余姚，无论是从退休的老人口中，还是企业老板及政府官员的言语中，茶余饭后，听得最多的是，2003年是中国经济发展最好的一年。民众、企业、政府的所见所闻，经济增长随手可触。看看拔地而起的高楼、满街而跑的出租车、街上商场涌动的人流、市场与超市中排着长队的购物人群，你就能够从中感觉到该地经济发展之繁荣态势。
据了解，余姚这个人口仅有85万左右的县级市，2003年GDP达到260亿元，人均产值3万多元；2003年财政收入超26亿元。而且据了解，附近的萧山、慈溪、绍兴、宁波等地的经济形势比余姚还要好。笔者乘车行驶在杭甬高速公路上，看到萧山、慈溪、绍兴等处所建的一栋栋西式的洋楼，尽管洋中带土，但该地区西式洋楼之多、之豪华国内没有任何地方可以与之比拟（这些洋楼多是四五层，外观十分豪华，面积大都在400～500平方米以上）。可以说，这些洋楼正是当地经济飞速发展与繁荣的象征。
在余姚，你可以看到江南这个小小县城的街道上，车水马龙，不仅出租车遍地都是，而且各种名牌小汽车也汇集于此。你行走在街道上，一辆辆奔驰宝马车时不时地映入你的眼帘。据一位亲戚告诉笔者，在余姚下面一个叫朗霞镇的地方，就有奔驰车几十辆。而且对于一般的小老板来说，开上一辆奥迪车早已是十分普遍的事情了。而且如果你开车行驶在街道上，北京那种塞车的情况也时有出现。这不仅映射出刚发展起来的民营企业家讲排场的文化，也映射出当地民众的富足程度。
笔者曾与当地一位超市老板一起吃饭。在席间，他告诉笔者，2003年是他们企业发展最快的一年，而且这一年发展应用“飞速”来形容，其营业额增长1倍以上。其中有一部分是价格上涨的因素（如与粮油产品相关的商品价格在12月份上涨了30％），但更重要的是民众消费需求迅速增长。比如，在春节前的几天，超市里购物就如抢购一样，人山人海的购物者、收款台长长的队、购物者一车又一车地把东西买走。看情景，如果不是各种物品十分丰富，超市里的商品一天就会抢购得精光。这种现象不仅折射出当地生产与市场之繁荣，而且也表明民众随着社会经济的发展，可支配收入增加及消费需求迅速扩张。
笔者也曾经与几个企业小老板交谈过，他们谈及自己企业成长过程、现在情况及未来的发展前景。有一家生产电瓷煲的企业，2003年的产值达2亿多元，其主要产品出口美国，而且他们对自己未来发展充满着信心，目前正在向多行业扩张。另一家生产同步传动带的企业，只是在4年前借亲戚35万元起家，第一年产值就达到近100万，第二年达到200多万，第三年达到400多万，2003年产值过600多万，他预计2004年产值将达到800万～1000万元。可以说，浙江的不少地方，这样的企业星罗棋布。
就这样一种生产一个小小部件、产值又不高、企业规模又不大的企业，为什么能够在短期内迅速崛起？最为重要的是浙江这些企业适应了刚出现的新型分工格局。因为，随着经济全球化，区域经济一体化，产业分工经历了很大的变化：由部门间分工转变为部门内产品分工，再转变为同一产品产业链分工，由此形成了新型分工格局。这种新型的分工格局主要表现为产业集群化，即大量的相关企业按照一定的经济联系集中在特定的地域范围，形成一个类似生物有机体的产业群落。如余姚临山镇生产的电话按钮其产量占全国市场的8％，陆埠镇水暖配件占全国市场份额的3％，绍兴纺织产品企业就有4057家。目前浙江省上下已经看到这种产业集群的优势，在未来几年中会进一步得到强化。也正是这种坚实的微观经济基础成了浙江经济快速发展的最大动力。
浙江经济的繁荣还表现在房地产的快速发展上。这几年，随着经济快速发展，余姚的房地产热也出现了一个又一个高潮。整个春节，无论走到哪里，人们都在谈论房地产这个话题。问问买了房子没有？买的房子升值了多少？据了解，近两年来，该地商品房的价格上升了1倍以上。曾有人告诉笔者，1999年上半年购买的一套二手房，花了6万元，到目前如果出手可以卖到18万元了。有一位朋友2002年购买一套期房，购买时的价格每平方米不到2000元，去年下半年交房并装修，目前该房子的价格已经上升到每平方米5000元以上。在目前余姚，不少人正在炒作房子，除了期房，已经无房可购了。这里面既有房地产炒作之嫌，更重要的是说明了房地产的供给远远不能满足社会需要。
当然，该地经济的迅速发展，政府改革的滞后成为整个经济发展的最大障碍。而哪一个地方政府改革走在前面，哪一个地方经济发展就会加快。有朋友告诉笔者，为什么余姚的经济发展不如萧山等地，最重要的是政府对市场经济理解程度不如那些地方好。而且政府触角伸到地方，其资源运作的低效率就可能出现。比如，在土地的批租问题上，目前成了社会反映最为突出的方面。
总之，这次春节到杭州一游，从当地经济的繁荣状况来看，实体经济的发展比政府统计数字要好，而且这种发展态势会越来越好。对于这种发展态势，笔者想不是要如何让其经济软着陆，而是要破除政府改革滞后之障碍，为企业发展提供更好的微观环境，以增加企业发展的活力。
（2004年1月）
第一部分 婚纱照的陷阱第18节 一票难求：短缺的是什么
“排队！”“排队！”北京西客站延绵几百米的排队。为什么排队？车票短缺。有人形容，在一年一度的春运高峰的到来，在国内各大城市火车站的一个共同现象是：一票难求。
在经济全球化的今天，产品的过剩早已成为各国无法解决的难题，扩大内需也成了各国经济得以发展的主题。对中国来说，从1998年开始扩大内需也成为国内经济发展的最大国策，无论是理论界的讨论，还是党的红头文件，扩大内需哪一方面不成为人们的共识呢？但是为什么会出现火车票严重短缺？为什么会出现商品房的价格炒上了天？等等。
很简单，就国内目前的情况来看，凡是可贸易的产品（即该产品可以进出口的，如电视机）都供应充足、竞争激烈、产品普遍过剩；而不可贸易产品（如车票、房子）则出现短缺，为什么价格居高不下。何也？根本的问题就在于制度短缺也。
因为，在经济全球化的今天，对可贸易产品来说，它要在市场中获胜，就得在全世界市场中寻找最有效率的资源，就得无时无刻提升自己的竞争力，就得根据市场供求关系来寻找自己产品市场的生长点，否则一定会被市场所淘汰。
而对不可贸易产品来说，它的市场永远只能限制在国内的环境下，而国内市场环境与市场的游戏规则也就决定这些产品的质量与价格。例如，笔者从自己多次往返香港的经历中，发现一张由香港来北京的往返机票，如果从香港购买，1800港元甚至有时比这还低，但是笔者从北京购买，从来就没有低于3700元，何也？因为，在香港，机票的价格完全是由市场供求关系来决定，但在北京则不然，价格的高低由主管部门来指导，根本与市场、企业运作成本无关。
现在回到火车票的购买问题上，为什么火车票购买会一票难求呢？而汽车票随到随走呢？问题就在于政府对某些产品的完全垄断上，汽车运输一放开，其公路交通难点立即化解。而铁路的垄断，一是政府不可能完全预测整个市场需求的情况，即使政府预测到了也不可能在短期内得以调整，这就导致了目前国内铁路运能的严重短缺；二是铁路运输既然是政府垄断，那么国内铁路的投资及运作成本就可以让整个社会来承担，而由于收益单位化，铁路部门一旦获得了社会的资源，就会千方百计地利用这些让其单位收益最大化，如一有机会就会提高票价，但不会也不愿提供好的服务，加上个别工作人员的内外勾结，购票难的问题更是凸现。
可以说，一票难求是制度短