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伞兵和步兵的先遣部队会合一路，开进沃尔丁堡小镇，接着又占领了一座连接马斯纳德岛和西兰岛的大桥。他们没有一个小时就完成了任务。同时，德军登陆部队在西兰岛、菲英岛和法尔斯特岛上陆。越过丹德边境侵入丹麦的地面部队也未遇到抵抗。德军迅速向丹麦内地推进，一举进入首都哥本哈根。开战仅４个小时，丹麦便宣布投降。这是战争史上第一次使用伞兵的战例，也是第一次兵不血刃的空降突击作战。
飞夺福内布机场
第２路德军突击队的目标是攻占挪威首都奥斯陆附近的福内布机场。原定作战计划是两个连的伞兵搭乘运输机在战斗机的掩护下，在福内布机场伞降，占领机场后，步兵乘运输机在机场机降。４月９日凌晨，空降兵第１团的第１和第２连的伞兵分乘２９架容克－５２运输机，在８架梅塞施米特－１１０飞机掩护下，从德国的石勒苏益格机场起飞，准备飞越斯卡格拉克海峡，伞降占领奥斯陆的福内布机场。当时，从海面到６０００米高空，大雾弥漫，雾上方还有多层乌云，能见度只有２０米。在这种情况下，低空飞行是不可能的，如果在云上飞行，那什么时候向下穿云呢？到了一定的时候还看不到地面又将怎么办呢？要知道，这可是飞行在挪威连绵起伏的群山之间！率领第一攻击波的德雷韦斯中校飞在机群的前面，他的心情非常紧张。天公不做美，越接近奥斯陆峡湾雾越浓，有时甚至连编队的僚机都看不见。德雷韦斯咬紧牙关控制着自己，他深知他担负的任务在整个战斗中占有何等重要的地位。这时，后面机组的指挥官向他报告说丢失两架飞机。原来有两架容克－５２飞机忽然在浓雾中失踪了。德雷韦斯中校心想，这恐怕只是刚开头，他负不起再这样飞下去的责任，于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆，有些飞机则返回了原机场。〃广场饭店〃里的指挥官们从返航的报告中意识到，那种一直担心的事情已经成为现实，也感觉到挪威并非不战就能降伏。这时是８时２０分。
第二攻击波正按原命令，与第一攻击波间隔２０分钟朝着福内布机场飞去，上面乘坐的是第３２４步兵团第２营的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的时候，盖斯勒中将接到戈林发来的一道严厉的命令，命令他立即召回后几批攻击部队。而〃战地空运司令〃加布伦茨却不同意他的上司把他的部队召回。他竭力说服盖斯勒：〃即使未占领机场，我们也能强行着陆。最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御。〃盖斯勒却认为，这样下去容克式飞机都将成为挪威军队嘴边的肥肉。由于加布伦茨坚持己见，盖斯勒未通过他就直接向飞往奥斯陆的空运部队发出了命令：〃命令所有飞机返航！第１０航空队。〃然而，第二攻击波的指挥官瓦格纳上尉虽然接到了返航命令，但他没有执行。他认为已接近福内布机场，下达这样的命令是非常愚蠢的，他不知道伞兵未能伞降夺取机场。更使他感到奇怪的是〃第１０航空队〃这个署名。他的部队隶属于〃战地空运司令〃加布伦茨，这样重要的命令必须经过他才能下达。他猜想这也许是敌人玩弄的鬼把戏。因此他佯装不知，未予理睬，率领机群继续前进。这样，机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波的飞行员们经验似乎较为丰富，他们不顾恶劣的气象条件，设法在阴沉的云雾中飞向目标。他们的运气还真不错，奥斯陆附近天气晴朗，能见度良好。容克式飞机的前导机组已经到达福内布上空。瓦格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场，有两条混凝土跑道，坡度较大，跑道终点与水相连。只见机场上有两架飞机正喷着火舌。看来，战斗正在进行，德军战斗机正在机场上空盘旋。瓦格纳向机长们发出了着陆信号，容克式飞机以小半径盘旋进场着陆。在瓦格纳的飞机进场着陆时，守卫机场的挪威军队的猛烈火力击中了他的飞机，他本人也被击中了致命部位，副驾驶急忙加大油门，把飞机又拉了起来。
由汉森中尉指挥的在福内布上空担负掩护任务的德军８架梅塞施米特－１１０战斗机，按预定时间出动执行掩护任务。３０分钟前，他们就和挪威战斗机交锋了。８时３８分，他们受到９架挪威斗士飞机从太阳一侧发起的攻击。斗士飞机是英国造的单座战斗机。汉森没有与挪军战斗机纠缠，而是按照预定计划于８时４５分到达福内布上空，执行掩护伞兵空降的任务。在短暂激烈的空战中，汉森的８架飞机损失了两架，剩余的６架梅塞施米特－１１０战斗机在找到福内布机场后，袭击了机场内及其附近的挪军高炮和高射机枪阵地，并打中了两架已着陆的挪军斗士式飞机，机场上两架着火的飞机就是在汉森中队的低空攻击下起火燃烧的。汉森不知道伞降突击分队由于天岂不好已被迫返航，在压制了挪军地面防空火力后，仍然在福内布机场上空巡逻，等待运载伞兵的飞机。时间１分钟１分钟地过去了，３个红色燃料警告灯向汉森发出了警告，燃料马上就要用光。按计算，在福内布上空，燃料只够用２０分钟，在此期间，伞兵必须拿下机场，而现在时间已到。就在这极其紧要的时刻，９时０５分，容克－５２式运输机的１个三机编队飞来了，汉森这才松了一口气。他并不知道这是第二批空运部队，也不知道飞机上并没有伞兵。直到瓦格纳上尉的飞机在着陆时，由于地面的对空炮火猛烈又拉了起来，汉森才大吃一惊。
６架梅塞施米特－１１０飞机的汽油都快用尽了，其中有３架还各被打坏了一台发动机。汉森这时明白，他的中队必须冒险强行在福内布机场着陆。他通过无线电向伦特少尉发出命令：〃你准备先着陆，我们掩护。〃伦特少尉的飞机向左转弯，开始着陆。这时，从他的右机翼上喷出一股黑烟，发动机被打坏，螺旋桨停止了转动。由于福内布机场的跑道很短，飞机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成这个任务是非常困难的。在离跑道头１００米的地方，飞机的高度下降得过低，于是伦特把油门开到最大，用左发动机向右转弯，勉强进入着陆。但飞机的速度太大，接地又过晚…。。。汉森中尉和另外４架飞机一直注视着伦特少尉着陆，他们与跑道方向交叉着掠过机场，压制着从混凝土阵地上射击的挪军。尽管如此，机枪子弹还是追逐着滑跑中的飞机，打得飞机周围沙尘飞扬。突然，汉森看到和伦特并排着陆的还有一架容克－５２飞机。原来，当瓦格纳上尉进入福内布机场，被对空炮火打死后，大部分运输机都返航了，只有继任大队长英根霍芬上尉带着少数几架容克－５２运输机正接着强行着陆。这架容克－５２飞机降落在第二条跑道上。如果容克机和梅塞施米特－１１０飞机在两条跑道的交叉点相撞，机场就不能用了。幸亏梅塞施米特－１１０飞机的着陆速度快，比笨重的容克－５２飞机先通过了交叉点。但伦特无法使飞机停下来，飞机猛地撞在斜坡上。接着汉森的飞机开始迫降，他的右发动机也被打坏，排气管喷出白色的油烟。在跑道头上空几米的地方，他收汽油门，柔和地后拉驾驶杆，随后接地。汉森的飞机紧挨着燃烧的两架斗士飞机飞驰而过，脱离了挪威的机枪火力范围。汉森看到伦特的飞机正给他腾跑道，说明伦特没发生意外。奇怪的是，向他们猛烈射击的机枪这时却鸦雀无声了。
原来，驻在福内布的挪威战斗机中队长达尔上尉，经不住德国战斗机的猛烈火力，命令�