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共享、仓储能力置换、仓储交易等服务。会员需要交纳会员费；以维持协会的运转。
（3）综合物流企业
以仓储网络为依托 ；继续提供其他物流服务的企业。利用其广阔的仓库网络 ；向企业提供网络分销服
务；以及物流增值服务。
（4）仓储企业联盟
一个系统或全国范围的仓储企业建立的仓库网络，可以异地揽收业务 ；提供同质商品的异地交割 ；提
供物流单据的流通兑换服务等。
网络仓库作为一个概念 ；虽然是虚拟的 ；但可以实现仓储资源共享 ；减少仓储能力浪费。通过网络可以
建立库存商品在网络内的共享 ；减少迂回物流。在网络内 ；物品在消费前可以最大限度地处于静止状态 ；尽
量一次到达消费地；另外网络内共享的物流单据可以为企业融资；用来调配资源。
10。2。3 物流中心设置的方法
决定物流中心的位置有许多种数学方法，可以从经济角度，确定理论上的合适位置。但是，这仅给
选址提供了一个参考依据，实际的选址，还必须考虑以下前提条件：
（1）客户条件：顾客需求情况及未来是否发生变化的情况。
（2）自然地理条件：该地区是否可能设置物流中心，有无特殊的阻碍其建设的水文、地质、气候等
自然条件。
（3）运输条件：现在或将来具备哪些运输方式。
（4）用地条件：地价费用及理想地域内的旧建筑是否可以拆除。
（5）法规制度条件：是否符合法律、规定等条件。
（6）通讯信息条件：物流中心同时应是物流信息网络的组成部分，是物流业良性循环的保障，必须
具备建立通讯信息网的条件。
在充分考虑上述限制条件的前提下，可应用以下数学方法选定最优位置。
1。 坐标分析法
在一个地域范围，如果若干用户位置已确定，同时可以掌握用户平均需求量，则可选择运费最低的
地方为流通中心最优位置。
可先将各用户位置置于坐标图上，如图 10…5所示，各用户坐标为x1y1，x2y2，x3y3，x4y4，……， xnyn（设
10…13
有n个用户），各用户的需要量为W1，W 2，W3……，W n。最优的配送中心地理位置x 0y0应当是x1y1，x2y2，x3y3，
x4y4……，x nyn等各用户与 xnyn直线距离乘以相应用户的需要量W1，W2，W3……，W n，再乘以配送费用率的
合计值为最小的地点。
y
。 x2y2
。 x5y5
。 x0y0。 x1y1
。 x3y3
。 x4y4
0 x
图 107坐标分析图
2。 方案比较法
在已建满了各种建筑物的城市中可能只有有限的几处地址可供修建物流中心的情况下，究竟选择何
处建设物流中心，可采用方案比较法。
方案比较法以每一个可能建立物流中心的选址处所为一种方案，在方案过多时，可以先用直观判断
方法进行一次筛选，将明显不利的方案除去，只保留少数看来有价值的方案。然后按如下步骤进行。
（1）建立方案：根据每一个建址处的约束条件，如面积大小、交通情况、允许建房高度、周围建筑
物类型、道路通过能力等，确定在该场所建立流通中心的方案要素，主要有：（l） 流通中心日吞吐量：流
通中心形成的交通量与其他单位分配到的通过量之和必须小于交通、道路、路口允许通过的最低数量；（2）
流通中心进出车辆最大载重吨位：也受道路通过能力限制，同时还与噪音等级有关，大型车辆噪音较大，
通过时受到周围环境限制；此条件决定物流中心接发货设施的设计和物流车辆的选择；（3） 物流中心的占
地面积：确定了物流中心需要和可能的占地面积，才能决定物流中心平面布置图，进而确定物流中心的
能力；（4）物流中心的建筑高度：由该地规划决定允许建筑高度，进而确定物流中心可建楼层数；（5）物流
中心结构形式：根据任务及环境条件决定建筑结构类型；⑹物流中心的技术装备及工艺流程：根据任务、
技术现状以及上述允许条件确定。
（2）计算各方案经济效果：为在经济上可比，各方案的经济性需要数量化。为此，可采取以下几个
指标：投资回收期，投资收益率，投资总额，单位固定资产生产能力，利润率，成本，物流中心寿命期，
物流中心至各用户的运费及吨公里总和等。
（3）决定比较项目 为便于对各方案进行全面的比较，可以选定几项有典型性、可比性及代表性
的项目作为比较基准。例如：（1） 综合经济性：即综合上述所列举的各项经济指标，或选择其中某一比较
10…14
重要的经济指标（如投资收益率）来代表；（2）物流中心生产能力；（3）社会评价；（4）物流中心能力的发
展；（5）技术先进性；（6）建设难易等。
（4）确定各比较项目的重要性程度：所选定的比较项目中，每一项目对整体的重要性是有区别的，
因此不能做为同等级的决定因素，而应有轻重之分，为此，可采用打分加权确定每一项的轻重地位。
（5）将各个方案对评价项目满足程度进行比较：各个物流中心方案对以上几个评价项目满足程度是
不同的，通过比较，可以对比出各个方案对评价项目满足程度，这种评价也可以采用投票方法和打分方
法，每一个项目进行一次各方案满足程度比较，决定各方案满足程度的分值（满足程度最好为 5分）。
例如，各方案对各评价项目满足程度见表l0…l。
（6）综合评价项目重要程度及各方案满足评价项目程度进行最终比较见表10…2。
根据上述总分，D方案综合效果最好，作为入选方案。
表 10…1 各方案对各评价项目满足程度表
方案评价项目 A B C D
1
2
3
4
5
6
3
1
2
3
2
3
1
3
1
4
3
2
2
4
4
1
1
4
4
2
3
2
4
1
表 10…2 综合评价项目重要程度及各方案满足评价项目程度比较表
评价项目
方案 A B C D
评价项目评价项目重方案对 K的K×P 方案对 K的K×P方案对 K的K×P方案对 K的K×P
要程度 K满足程度 P 满足程度 P 满足程度 P 满足程度 P
1 5 3 15 1 5 2 10 4 20
2 4 1 4 3 12 4 16 2 8
3 2 2 4 1 2 4 8 3 6
4 1 3 3 4 4 1 1 2 2
5 3 2 6 3 9 1 3 4 12
6 0 3 0 2 0 4 0 1 0
总分 32 32 38 48
3。 求解运输模型法
求解运输模型法指采取建立数学模型并求解的方法确定物流中心位置。例如，利用线性规划方法，
在多种条件约束下，建立数学摸型，使物流中心的投资额、物流中心的运营成本、货物运输等总费用达
10…15
到最小。
约束条件：
（1） 物流中心能力与供应量平衡（或略大于）
xi
≥Σxij
（I=1，2，……，n）
（j=l，2，……，m）
式中 Xi… 第i个物流中心的能力 Xij第i个物流中心到第 j个用户供应量
（2）每个用户的需要量全部满足或在满足要求前提下尚有余裕的供应能力
bj
=Σ（m） Xij
j=1
式中：b j… 第j个用户的需要量
（3）总量平衡（或略有余地）
Σ（m） bj
=Σ（n） X
i
j=1i=1
（4）投资额低于允许额（或接近相等）
k
≥Σ（n） ki
i=1
式中：k …投资最大允许额
k1 …第i个流通中心的投资额
目标函数：
n
nnm
MinS
=ΣCiX
i
＋ΣKi
＋ΣΣDijXij
i=1 i=1i=1 j=1
式中： ci一一物流中心平均单位成本（储存费、配装费等）；
Dij一一从第i个物流中心向第j个用户运输单位货物的成本（运费及流通费）
s一一总费用
10。3 物流中心设计与投资的一般原则
10。3。1 物流中心设计的一般原则
物流中心是物流作业系统中的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要环节。物流中心的模式首
先取决于它在物流系统中的功能。
设计物流中心一般要考虑以下原则：
10…16
10。3。1。1 规模的经济性
工业生产企业规模的经济性非常明显，在允许限度内采用大生产方式可以降低单位产品的成本。同
理，物流中心也存在规模经济性的问题，采用大规模处理货物的手段可以降低成本。但是制约物流中心
规模的因素显然高于一般生产企业，它主要受客观物流量的限制，也受当地交通运输等方面的条件限制。
在考虑物流中心的设计原则时一般不能根据规模经济性来选择规模，而是根据流量、环境条件来