按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
要表现为以下几点：
1…2
1970 1980 1990 2000
订购批量
重复订购次数
产品生命周期
变化
图1…1 市场需求变化图
1970 1980 1990 2000
订购批量
重复订购次数
产品生命周期
变化
图1…1 市场需求变化图
（1）反应快速化
：物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，配送间隔越
来越短，商品周转次数越来越多。
（2）功能集成化
：现代物流着重于将物流与供应链的其它环节进行集成。
（3）服务系列化
：除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩
展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存
控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。
（4）作业规范化
：规范的作业标准和服务标准。
（5）目标系统化
：现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，力求整体活动的最
优化。
（6）手段现代化：世界上最先进的物流系统已在运用
GPS（全球卫星定位系统）、卫星通讯、射频识
别装置、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化。同时，采用
ERP系统支持后，对库存与
运输的控制大大加强。
（7）组织网络化：现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持
系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送结合，快
速、灵活、高效。
（8）经营市场化：现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自已组织物流，还是委托社会化
物流企业承担物流任务，都以“服务
…成本”的最佳组合为总目标，谁能提供最佳的“服务
…成本”组合，
就找谁服务。
1．1．3物流的形成与发展
物流是随着一个国家或地区的经济发展而发展的，其中最为典型的例子是日本。
1．1．3．1 日本物流的发展
日本物流的发展，经历了五个阶段：
1．第一阶段——经济复兴阶段（
1945—1953年）。
当时日本战后百废待兴、急需恢复经济。国内商品流通主要靠铁路运输，物流渠道尚未理顺，这
时期的物流主要指运输。
2．第二阶段——以生产为主导的阶段（
1954—1963年）
由于其经济高度增长
；以生产为主导的时代。，日本企业界真正引进了“物流”新概念，开始重视物
流管理工作，强化了物流职能的作用，如加强运输、储存、包装、装卸搬运等物流过程各环节和管理
工作。
3．第三阶段——以流通为主导的阶段（
1964—1973年）。
1…3
这是物流事业大发展的时代。从整个经济发展形势来看，商业、物流大发展，促使了物流基础设
施的修建：世界上第一条高速铁路东海道新干线
1964年建成，并修建了高速公路、集装箱码头，以及
汽车的普及化，为物流事业的大发展，创造了条件。此外，建设并形成了物流团体，开展了物流教育、
物流咨询工作，等等。
4．第四阶段——以消费（生活）为主的阶段（
1974—1983年）。
日本经济发展突飞猛进，已经达到了成熟期。社会物流的发展，开始注意环境问题，特别提出了
节省资源的问题；开发物流服务新项目，重点是为了方便居民生活。如开展城市之间和市内的送货、
路线配送、集中配送、取、送货到家等，大大提高了物流企业的服务水平，并使物流工作渗透到整个
社会的各个方面。
5．第五阶段——物流国际化时代（
1984—今）。
日本随着经济和贸易的发展，输出输入的物流量大幅度增加；并且，商品生产向轻、薄、短、小
开发，这就为物流业提出新的课题，必须用新的方法和手段。就配送作业活动来讲，它开始进入了以
“多品种、多频度、数量少、时间快”为特点的物流时代。依靠计算机网络技术，谋求全程物流整体
优化和合理化。
1．1．3．2 我国物流业发展
我国物流业发展历程，可分为如下五个阶段，也无不反映了与经济发展的密切联系：
1．第一阶段——创建阶段（
1949—1952年）。
这阶段为中国国民经济恢复时期。当时由于我国刚解放，百废待兴。物流业也刚开始创建：物流
业的货物运输主要依靠铁路，及部分公路；物流业的特点是：多数是商、物合一型，兼营型的物流企
业，附属于各专业公司或批发站（一些大城市除外）；在生产部门，物流问题还未提到日程上来。
2．第二阶段——发展时期（
1953年—1977年）。
这个阶段，开始了第一个五年计划（
1953~1957）我国国民经济发展比较快，交通运输建设有较大
进展，通车里程大为增加，因此物流业也得到了相应的发展。在物资、商业、供销、粮食、外贸等流
通部门相继成立了“商物分离”型、专业型的物流企业，如储运公司、仓储公司、中转站等，以及附
属于各专业公司、批发站的“商物合一”型、兼营型的物流企业。初步形成了物流业。
３．第三阶段——改革、开放阶段（
1978年—1998年）。
1978年底，中共中央十一届三中全会决定进行经济体体制改革和对外开放，并推行了一系列政策
和措施，中国的现代化建设得到了迅速发展，交通运输建设也加快了步伐，物流业有了很大进展：不
仅流通领域的专业性、兼营性的物流企业增加，在生产部门也重视物流合理化的研究；不仅建设和加
强了国营物流企业，还有集体和个体的物流企业或储运专业户；国内加强横向经济联合，物流打破了
部门、地区的界限，使物流更加专业化、社会化。
4．第四阶段——大发展和国际化阶段（
1999年—今）
1999年
11月
25日吴邦国副总理在现代物流发展国际研讨会上指出：现代物流是一项跨行业、跨
部门、跨地区、甚至跨国界的系统工程，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为
是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着越来
越重要的作用。这一重要讲话标志着政府重视，各地区和城市也纷纷制定物流发展规划，同时，积极
开展外贸物流业务，使物流向国际化方向迈进。
各国物流业的发展史都说明了一个问题，即物流业的发展取决于一个国家和地区的经济发展程度；
而发展了的物流业又进一步促进这个地区和国家的经济繁荣和发展。当然，经济体制的变革和科技进
步、物流技术提高等等都对物流业的发展起重要作用。
1．1．4物流系统的分类
根据物流活动范围和业务性质，物流系统一般可分以下五种类型（图
1…2）：
1…4
供应物流
（生产资料）
销售物流
（生活资料）
回收物流生产物流
废弃物流
供应物流
（生产资料）
销售物流
（生活资料）
回收物流生产物流
废弃物流
图 1—2 物流系统分类示意图
（1）生产物流（ Production logistice）
生产过程中，原材料、、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动；流动过程中还包括分
类拣选、包装，以及原材料的采购、运输、装卸搬运、储存及产成品入库等物流环节。
（2）供应物流 （Supply logistics）
为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。物资（主
要指生产资料）从其生产者或持有者，经过物资采购、运输、储存、装卸搬运、加工或包装、拣选、
配送、供应，到顾客收到物资的流动过程。
（3）销售物流 （Distribution logistice）
生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动是销售物流。是商品经过采
购、运输、储存、装卸搬运、加工或包装、拣选、配送、销售，到顾客收到商品的实体流动过程。
（4）回收物流 （Returned logistics）
不合格物品的返修、退货以及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂
物等，经过回收、分类、再加工、使用的流动过程。
（5）废弃物流 （Waste material logistice）
是伴随某些厂矿的产品，同时或共生的副产物（如钢渣、煤矸石等）、废弃物，以�