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箱，因此这种自走反战车炮可以行驶530公里。
所装备的7mm反战车炮可以在1000米外击穿76毫米锻压钢板，在500米外穿透100mm锻压钢板。
反战车炮是一种在二战期间非常流行的火炮，由于造价低，加上二战期间的反战车手段比较单一，因此反战车炮十分流行。
当前的中国陆军确实也需要一种这样的反战车炮，以应付可能出现的苏联战车，以及日本战车。
苏联此时还没有得到美国提供的战车技术，不过日本却开始研制战车了。
二战是运动战，自行火炮大放光彩，而牵引式火炮则比较不好用了，因为机动性不够好，生存能力不高。
这款75mm自行反战车炮是一款比较成功的反战车炮，其性能之优异，足以应对当前所有国家的战车了。
在这样的情况下，陆军决定装备这种75mm自行反战车炮，这种反战车炮被命名为‘02式75mm反战车炮’，意为帝国二年研发。
陆军随即决定采购500门这样的反战车炮，将这种反战车炮的生产线确定下来。
同时陆军在对火炮研究院所设计制造出的81mm迫击炮的适用非常满意，也决定大量采购这种81mm迫击炮以装备到连级、营级单位。
这种81mm迫击炮被命名为‘02式81mm迫击炮’，同样意为帝国二年制造。
陆军的装备更新比较烧钱，不过夏钧也没打算省这些钱，因此陆军在装备更新上面的花费也被夏钧给批准了。
两百万的兵力，不过最精锐也就是那二十个装甲师，二十个装甲师优先替换装备，而其他的步兵师则要稍等些年头了。
陆军火炮研究院根据夏钧的指示，继续研究其他自走炮，接下来还要研究120mm自走迫击炮，这是一个重点项目，不过现在120mm迫击炮还没有研究出来呢所以先将60mm迫击炮以及81mm迫击炮的自走式进行研究。
60mm炮击跑虽然比较轻，单兵可以携带，但携带迫击炮的迫击炮班很多时候可能跟不上步兵前进速度，因为迫击炮与炮弹是有重量的，炮弹带多了跑不了多远，带少了打不了多久。
因此60mm迫击炮可以用小型的底盘，或者用轮式车辆来研究自走型，这样就可以轻松跟上步兵的脚步。
不过在一些道路崎岖的环境下这种自走炮没什么用途，还是得用人工搬运。
同时对于新的榴弹炮，以及自走榴弹炮的研究也展开了，陆军火炮研究院的研究任务非常艰巨。
特别是夏钧要求研发203mm榴弹炮，对于大口径榴弹炮，中国向来没有什么研究经验，反而是小口径的榴弹炮取得了很丰富的经验。
在如此之多的研究项目之下，陆军火炮研究院的人手也有点不够用，特别是为了攻关203mm榴弹破所占用了不少人力。
不过时间并不是太紧迫，陆军火炮研究院可以逐一进行研究。
……
帝国陆军在加紧军备，而帝国海军也没闲着，正在大造军舰，海军也在扩军之中，海军人员已经扩充到了八万人的规模，同时随着新的海军军舰下水，海军人员还在扩充。
空军则显得比较悠闲，因为空军在等增压发动机，以此时帝国的发动机技术，要想再提高飞机的性能已经不太可能了。
此时只有等新的发动机，才能研制更强力的飞机。
不过空军的设计也没停下，各种新设计都在不断出现，只等发动机一具备，马上就对这些设计图纸进行制造、测验。
周春海所率领的发动机增压小组于七月成功研制出了机械增压发动机，机械增压发动机与发动机结合，也就是发动机转多快增压器就转多快，发动机的转速此时最高也就只有每分钟六千五百多下，相比废气涡轮发动机每分钟转速高达十几万下来说，显得非常低，增压效果有限，但起码还是有增压的，而且没有废气涡轮增压发动机的滞后性，操作起来非常流畅。
在废气涡轮发动机的研制上，增压器的轴承以及滚针都换成了耐高温、耐磨损的合金来制造。
在对近三十种合金的实验后，终于选中了一种合金配方来制造增压器的轴承及滚针，解决了增压器因高温及疯狂的转速下损坏的现象。
增压发动机竟然就被硬生生的研发出来了，周春海为此还想继续研究复合型增压发动机。
复合型增压发动机为机械增压与废气涡轮增压相结合，这种复合型增压发动机造价显然会很高。
夏钧接到申请报告，不由楞了半天，竟然这么快就研发出来了？
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第两百八十三章：七月流血事件爆发
第两百八十三章：七月流血事件爆发
既然研发出来了，不过技术是否成熟还不一定，因此夏钧想了想，即批准了复合型增压发动机的研发，但并未给多少经费，而是让研发小组先进行初期的攻关。
毕竟此时研究出来的废气涡轮发动机是否成熟还不一定，其散热、耐磨损方面是否达到实用要求也不一定。
毕竟在实验室里的环境与飞机在天上飞的环境是不一样的，美国的第一款增压飞机就经常着火。
因此夏钧的意思是想检验一下废气涡轮发动机，然后等技术完善之后再来研发复合型发动机增压技术。
时间还是很宽裕的，帝国并不需要太急着去装备复合型增压发动机，这只是一个军用技术储备的要求才进行的研发。
夏钧这时打开兑换平台，发现在周春海把废气涡轮增压技术研发出来之后，这个技术的兑换价格从原来高达十亿点积分的程度降低到了一亿点积分，兑换价格下跌了90，显然非常给力。
不过在复合型增压技术方面，这属于非常遥远的技术，其兑换价格高大五十亿点积分，要想让其兑换价格下降，那得看自己的研究程度，如果研究出了一半，那可能只需要一半的积分就能兑换了。
从兑换平台的兑换价格上显示，现在的废气涡轮增压技术还是不够完善的。
因此，夏钧毫不犹豫的兑换了完整的废气涡轮增压技术，然后让人送到了发动机增压技术研究小组，让研究小组继续完善废气涡轮增压技术。
周春海接到夏钧发去的资料后发现，此时的废气涡轮增压技术的确还是不完善的，主要的问题就出在轴承上。
虽然此时的轴承采用了耐高温和耐磨合金来进行制造，但却没有采用全浮动轴承，这是技术上的问题，而不是合金上的问题。
如果采用全浮动轴承，轴承的使用寿命也就大大增加，解决了当前使用合金制造的轴承依旧不够耐用的问题。
而在冷却液方面则比较成熟，与上面传达下来的资料是一致的。
发动机增压研究小组随即又对轴承进行了研究，打算采取全浮动轴承，来解决轴承依旧不够耐用的问题。不过全浮动轴承是一个全新的技术，还得进行攻关，不过技术难度不大，因为图纸上都画出来了。
历史上第一个使用增压技术的是美国B…29战略轰炸机，这种轰炸机向日本投放了两颗原子弹，最初B…29因为增压发动机而极为容易着火。
而此时中国在发动机上的增压技术研究，已经达到了四十年代末五十年代初的水平。
发动机研究院此时也在大力研究气冷式发动机，气冷式发动机刚性强、重量轻、可靠性好，而且发展潜力大，未来有取代水冷式发动机的发展倾向。
航空发动机上，此时中国的发动机功率已经达到630KW，独有向发动机汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一的技术。
同时陆续研究出了‘高辛烷值燃料’，这个技术提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。
内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题。
在废气涡轮增压技术方面除了全浮动轴承，还有一个增压空气再冷却技术还未完备，这个技术出现后才算真正完善，可以完全解决增压器过热的问题。
发动机研究院正在和空军研究员联合设计变距螺旋桨，以提供螺旋桨的效率以及发动机功率。
帝国在发动机与航空技术上的发展正在以任何国家都无法相比的速度向前年迈进，而中国在飞机制造上所取得的利润，也为研究提供了大量的资金，使得中国的飞机一直处于世界领先地位。
中国的飞机不仅处于世界领先地位，而且各种飞机类型齐全，民用飞机正在快速发展，客机、运输机、农用机、教练机等飞机中国都取得了最领先的地位。
一战过后，飞机制造商们将面临一个严峻的生存问题，因为战争已�