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障挛绯龈郏�3日上午再次返回马岛，并且在3日下午将重装备送到登岛部队手中，皇家陆战队最多坚持1天，在4日下午投降。具有讽刺意味的是，特遣舰队将在5日上午到达能够向马岛派遣作战飞机的海域，最迟在5日下午就能为岛上的皇家陆战队提供空中支援了。也就是说，英军需要的不是几天，而是一天，只要能够想办法让阿军的运输船队晚一天到达马岛，结果就将迥然不同。
用杜奇威的话来说，只要能够炸掉一所游艇，就能让阿根廷当局自乱阵脚。
到时候，就算裴承毅非常清楚时间有多宝贵，阿根廷当局也不会清楚，从而在争吵中错失攻占马岛的最好机会。
杜奇威大名在外，加上两人的私人关系，托马斯自然不会反对。
至于具体该怎么做，就不需要杜奇威操心了。不管怎么说，皇家空军威名远扬，除了没有手把手的指导之外，杜奇威已经提供了力所能及的帮助，如果皇家空军还搞不好，恐怕托马斯上将就该引咎辞职了。
按照皇家空军的安排，轰炸行动的主力是12架F…42A。
当然，出动的飞机肯定不仅是12架重型战斗机。
因为只需要对付10多艘快艇，所以每架名只携带2枚“超级旋风”MK3E型高超音速多用途反舰导弹（实际上是空对面导弹，即可以根据任务需要，携带不同的导引头，攻击各种性质的地面目标，只是因为造价高昂，所以很少用来对付小型目标，主要用来对付战舰与战略目标，从某种意义上讲，“超级旋风”并不是货真价实的反舰导弹，而是英国等几个欧洲国家为了减少国防开支而研制的多用途导弹），每2架战斗机以交叉攻击的方式对付2到3个目标。为了增大航程，F…42A没有用空出来的弹药挂架携带弹药，而是在左侧的弹舱内配制了一具超大型内部副油箱（内部副油箱最早出现在F…22系列战斗机上，主要就是在不破坏隐身的情况下增加载油量），从而只携带了2枚拦截导弹与2枚格斗导弹。如此一来，在携带4具超大型副油箱的情况下，机群可以在起飞后大约3个小时，也就是距离马乌大约还有1000公里的时候进行第一次空中加油，然后选择一条更加迂回的航线，避开马岛东北方向上的防空战斗机，从东南或者西北方向上进入。因为阿根廷本土在马岛西面，轰炸马岛的阿军战斗机将从马岛北面返航，所以F…42A机群将从马岛东南方向上进入，在距离斯坦利港大约300公里处发射导弹。F…42A机群将在发射导弹后转向返航，导弹将按照早已输入的目标信息，主动寻找要攻击的目标。如果一切顺利的话，F…42A机群将在完成攻击后大约2个小时，也就是在距离马岛大约2000公里处与加油机群再次会合，进行第二次加油之后，在12点30分左右回到阿森松岛。
为了配合F…42A机群，皇家空军至少得出动2个批共8架加油机。因为第一批4架加油机将在飞行5000公里之后才为战斗机加油，所以还得再准备2架加油机，在第一批4架加油机返航的时候为其提供燃油，不然那4架加油机别想返回阿森松岛。也就是说，皇家空军总共得出动10架大型加油机，而皇家空军总共也就只有12架大型加油机。万幸的是，这12架加油机早就到了阿森松岛。
加油还不是什么大问题，没有多少难度。
对整个攻击行动来说，最大的麻烦还是如何寻找目标，以及锁定目标。
攻击之前，可以利用岛上的皇家陆战队侦察兵提供的快艇信息，让导弹记住所有快艇的信号特征，并且为导弹确定攻击顺序。因为装备了最先进的神经网络计算机，所以“超级旋风”的智能化程度非常高，在攻击目标的时候，不需要载机提供太多的帮助。问题是，作为导弹，在攻击之前，肯定需要目标的确切信息。简单的说，如果快艇已经离开了导弹的攻击范围，再先进的导弹也是白搭。
为此，皇家空军想了很多办法，比如让岛上的皇家陆战队提供协助。
问题是，在岛上活动的不仅有英国皇家陆战队，最厉害的也不是皇家陆战队。那些阿根廷陆军的步兵部队还不足为虑，不然皇家陆战队也不可能坚持到现在，真正让皇家陆战队心惊胆战的是那支雇佣军。10天的战斗中，至少有500名皇家陆战队的官兵成了雇佣兵狙击手的战果。为了搞清楚锚泊地的情况，皇家陆战队派了7支侦察分队出去，而且都是最优秀的侦察部队，结果只有1支侦察分队完成了任务，准确的说是半支，其余6支半侦察分队的71名侦察兵全都有去无回。更让皇家陆战队颜面扫的的是，打了10天，他们不但没有抓住一名雇佣兵，甚至没有与雇佣兵打过照面。用被俘的一名皇家陆战队军官的话来说，打垮皇家陆战队的不是阿军的坦克与重炮，而是那些神出鬼没的雇佣兵，特别是那些从来不会放空枪的狙击手。数十年后，共和国解禁了相关资料，在华安军团中，除了当老大的闵瑞麟是来自总参直属特种部队的特种兵之外，还有4名退役特种兵、8名没有通过录取考试的“准特种兵”以及11名战斗力绝不比特种兵差多少的王牌侦察兵。
虽然共和国没有公布这些人的具体情况，也没有公布其取得的战果，但是可以肯定，20多名特种兵与准特种兵，足够把面积不大的阿根廷港变成皇家陆战队的坟墓。
皇家陆战队靠不住，就只能靠自己。
为此，皇家空军不但派了2架远程巡逻机过去，还把正在进行定型试验的空中充电飞机派了过去。
充电飞机不算什么新鲜玩意，早在10年前，共和国就在搞这方面的开发了。
其实，早就有人预言，随着航空动力技术的迅猛发展，在电动推进装置的工作效率超过燃油推进装置之后，充电飞机就将取代加油机，加上航空技术的进步非常快，特别是大量民用航空项目的兴起，对飞机的滞空时间提出了更高的要求，所以不但世界各主要强国的空军非常重视充电机的发展，很多民营企业也非常重视该领域的发展。比如共和国的“旭日旅游公司”就提出了一个匪夷所思的旅游项目，建造一架超大型的飞机，以与地球自传同等的速度向西飞行，从而始终处于某个时间段，比如清晨，为旅客提供数日到数十日的特殊生活感受。要想实现该计划，除了需要建造一架速度足够快的超大型飞机（如果航线选择在赤道上空，飞机的飞行速度不得低于每小时1670公里。而民航客机的飞行速度在每小时800到950公里之间）之外，还得建造为其提供电能的充电机，或者让其本身就携带一座小型可控聚变反应堆。只不过，因为小型可控聚变反应堆的技术要求高，而且在各个国家都是军事机密，所以民用的可能性并不大。
当然，电动飞机的军事用途更加广泛。
最赫赫有名的肯定是共和国的“电动机群”了，从Y…14拉开电动飞机的时代，到在印度战争中名扬天下的DZ…25C与WZ…26B：乃至Y…15、Y…16等等大型运输机，除了对速度要求非常高的战斗机与轰炸机之外，共和国空军最先实现了电动化。而且可以预测，要不了多久，共和国空军将全面电动化。
毫无疑问，自诩为欧洲第一的皇家空军不会甘于人后。
与共和国空军一样，皇家空军首先在支援航空兵推广电动飞机。因为英国不是世界性大国，没有向全球投送兵力的需要，加上周边地区没有潜在威胁，不存在需要向附近某个国家投送几十万作战部队的情况，所以皇家空军支援航空兵的规模并不大，仅有的10多架运输机也是美国援助的。相对而言，皇家空军的海上巡逻任务更加沉重。因为英国采用了双轨制，即皇家空军与皇家海军都在发展海上巡逻机，其中皇家海军主要负责与舰队有关的海上巡逻任务，而皇家空军承担独立的海上巡逻任务，所以皇家空军更重视远程巡逻机，更需要航程达到数千公里，能够到1500公里外的海域上空巡逻数个小时的大飞机，而不是那些可以部署在航母上，或者简易基地内的小飞机。
毋庸置疑，在大飞机上，电动推进的优势最明显。
按照共和国在民用航空领域的研究结果，即便只用6级复合蓄电池，电动飞机的性能也全面超过了传统飞机。
到2030年，随着8级复合蓄电池推向市场，6级复合蓄电池就不是稀奇货了。
正是如此，皇家空军在2030年开始研制电动巡逻机。在2035年定型采购。在马岛冲突爆发前，已经有2架服役。可惜的是，作为配套项目（也是与美国合作研制大型电动运输机的配套项目