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因为根据军情局提供的情报，守卫阿根廷港机场的英军不会超过1个营，所以在兵力相当的情况下，只要能够充分发挥突然袭击与突击部队单兵素质的优势，就能比较轻松的完成作战任务。至于要不要完成次要任务，就得由前线指挥官，也就是被400多名战士推选为军团总指挥的闵瑞麟决定。
只不过，突击阿根廷港机场的行动并不轻松。
别的不说，阿根廷港位于索莱达岛，也就是东福克兰岛。从后面这个名字可知，阿根廷港距离阿根廷本土比较远，运送突击部队的机群要么经过大马尔维纳岛、也就是西福克兰岛，再穿越大半个东福克兰岛捋突击部队送到目的地，要么选择一条比较曲折的航线，绕过有英军驻防的西福克兰岛，从海面上空进入阿根廷港。毋庸置疑，制订作战计划时，阿军总参谋部就否决了前者，选择了后者。问题是，这些从国际市场上租来的QZ…25B的性能非常有限，在运载20名全副武装突击队员的情况下，最大作战半径仅有550公里，如果遇到恶劣天气，作战半径还将大大缩水，而从里奥加耶戈斯军事基地到阿根廷港的直线距离为800公里，也就是说，就算不考虑天气的影响，每架QZ…25B只运送12名突击队员，也无法在到达阿根廷港之后返回里奥加耶戈斯基地。针对这一问题，阿根廷军方采用了一个非常极端的办法，那就是让QZ…25B机群做“单程飞行”。虽然按照阿根廷军方的计划，机群到达阿根廷港之后，将就地获取燃油。但是对执行突击任务的月瑞麟等人来说，要在至关重要的时候替机群寻找燃油，简直是天方夜谭。
所谓上有政策，下有对策。
出发前，闰瑞麟专门询问了充当联络员的军情局特工。按照军情局的意思，突击部队到达马岛后，首先确保夺取阿根廷港机场，至于要不要夺取港口，以及是否让运输机群及时返回阿根廷，都是次要问题，根据实际情况决定。
有了军情局的默许，闰瑞麟就没有什么好担忧的了。
4月20日，凌晨1点15分，运载着闵瑞麟等48名突击手的4架QZ…25B从东北方向上以最低的极限飞行高度进入马岛上空。大约数分钟后，4架QZ…25B几乎同时降落在了阿根廷港机场的指挥塔台旁边。闵瑞麟带着第一批突击手冲进塔台的时候，由阿根廷空军战斗机发射的远程对地攻击导弹落在了机场驻军的营地内。
猛烈的爆炸声淹尘了低沉的枪声，第二次马岛战争爆发了。
大约2个小时之后，裴承毅才收到了由军情局发来的消息。
突击阿根廷港机场的行动进行得非常顺利，阿根廷空军的支援也及时准确，突击部队在没有伤亡的情况下控制了马岛的航空控制中心，运载增援部队与作战物资的机群已经做好起飞准备，预计将在天亮后到达马岛。
此时，身在前线的闵瑞麟却并不轻松。
虽然阿根廷空军从一开始意投入了全部力量，但是受自身实力限制，阿根廷空军很难为突击部队提供充足的火力支援。制约阿根廷空军的正是其简陋的基础设施，特别是用来增强攻击机群出动效率的野战机场。根据阿根廷军方的相关战斗记录，战争爆发的时候，阿根廷空军总共出动了120架作战飞机，因为英国没有在马岛部署空中力量，所以120架战斗机全部执行对地打击任务。按理说，120架战斗机足以在第一时间夺取绝对制空权，并且为突击部队提供充足的空中支援。实际上，除了反复轰炸马岛上的英军防空阵地之外，阿根廷空军派出的战斗机并没发挥出应有的作用。
不得不承认，阿根廷空军的情报出了问题。
战争爆发前，军情局就在提供给阿根廷军方的情报中明确提到，英国从来没有在马岛部署像样的防空系统，仅有的几套机动式防空系统都只能对付近距离低空目标，对飞行高度在5500米以上的中高空目标没有任何威胁，所以阿军在制订作战计划的时候，不用过分考虑驻军的防空能力，应该集中力量轰炸驻军的防御阵地。
显然，阿根廷空军没有把军情局的情报当回事。
不管阿根廷空军为什么要对那些子虚乌有的防空阵的进行狂轰滥炸，直接结果就是在突击部队需要空中支援的时候，却没有得到空中支援。
万幸的是，在英军做出反应之前，突击部队扩大了防线。
更加值得庆幸的是，驻军没有多少重武器，就连配备给步兵部队的迫击炮都不多。
登陆之后，除了兵不刃血的拿下航空控制中心之外，整个晚上，闵瑞麟多在忙着修补防线上的漏洞。
对于一名更加擅长特种作战的特种兵来说，指挥400多人作战确实是个严峻考验。
第45章 斗气
闵瑞麟苦战一夜，裴承毅也心急火燎的等了一个晚上。
随着天色放亮，第一批4架运载400名阿军官兵与大约80吨物资的支线民航客机降落到阿根廷港机场，裴承毅才松了口气，在前线奋战的闵瑞麟也松了口气。
虽然裴承毅一直认为阿军的作战计划有问题，但是他并不想牺牲共和国军人。
不得不承认，阿根廷当局的保密工作做得非常到位。
4月20日上午，20多架载着军人与物资的航班陆续到达阿根廷港机场，向前线运送了大约1200名阿根廷军人与600吨物资。
虽然按照共和国的标准，动员20多架民航客机算不了什么，但是对阿根廷来说，秘密动员20多架民航客机就不简单了。要知道，阿根廷5000万人口中，大约2500万集中在以布宜诺斯艾利斯为核心的拉普拉塔河口三角洲地区（该地区也是乌拉圭的人口聚集区），除此之外，其他地区人口在50万以上的大中城市不到10个，公路为主要交通方式，国内民航航线不到50条，民航客机保有量不到120架，其中能够参与军事行动，也就是载客量超过150人、或者载重量超过50吨，且航程超过2500公里的只有60多架。也就是说，相当于动员了4成的民航客机。
问题就在这里。
一次性动员4成民用航空力量，已经是在不进行全面战争动员的情况下，能够达到的极限了。可是对于争夺马岛的地面战斗来说，20多架民航客机根本不够。要知道，民航客机不是军用运输机，一天飞2个架次就非常了不起了。更重要的是，民航客机直接从民用电网获取电能，不像军用运输机那样，有单独的充电系统，因此在执行往返飞行任务时，需要更多的充电时间，大大降低了出动效率。其他方面的问题也有很多，比如民航飞机无法装载大件货物，装卸货物时需要地面保障设备，对跑道的要求比较高等等。正是如此，在20日上午的数个小时内，阿根廷港机场仅仅接纳了20多个架次。如果换成军用运输机，按照共和国空军的出动强度，在机群规模相同的情况下，一个上午至少能够飞2个批次，多运送一倍的人员与货物。
从20日下午开始，空运以货物为主。
这是没有办法的事情，1200人的作战部队需要充足的后勤保障，经过第一天的最高强度行动之后，从21日开始，20多架航班每天最多飞2个架次，最多向岛上运送1500吨军用物资。按照阿军的作战标准，最多支持1500人的地面部队执行进攻作战任务。将作战部队控制在1200人左右，才能留下必要的储备物资。
也就是说，阿军必须尽快开辟海上航线。
因为突击部队没有完成次要任务，所以第一批到达马岛的阿军在20日傍晚发起了攻打阿根廷港的作战行动。
受合同限制，闵瑞麟等400多名雇佣兵没有撤离马岛，而是就地休整。
对“华安军团”来说，是否需要休整不是关键问题，而是以闵瑞麟为首的雇佣兵对这场战争不是非常热衷，或者说是阿军的傲慢无礼让他们绝对没有必要为了阿根廷卖命，反正打好打坏也不会少一分佣金。
这天傍晚，裴承毅也登上了舞台。
接到阿根廷总统秘书打来的电话时，已经是下午4点30分了，裴承毅等这个电话已经等了足足12个小时。没有任何迟疑，让东方闻准备些点心之后，裴承毅就带着几个助手乘车前往阿根廷总统府。
半路上，裴承毅遇到了前往同一地点的华剑锋。
直到这个时候，裴承毅才知道，请他上台的是华剑锋，不是塞隆。
马岛的地面战斗打响的时候，阿根廷海军也采取了行动，只是海面下的战斗与岛屿上的战斗截然不同。实际上，早在4月19日，率先到达马岛海域的2艘阿根廷潜艇就发现了几个可疑目标，怀疑是英国海军的攻击潜艇。随后，华剑锋收到通过海军潜