按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
隐蔽。如此一来，博帕尔集团军每天只能前进250公里，而77军在不降低战斗力的情况下，每天能够运动500公里以上。
行军速度赶不上77军，就无法掌握战场上的主动权。
连主动权都没有，凭什么消灭77军？
只不过，印军没有选择的余地，必须尽快歼灭77军。
为此，印军提出了集中兵力，各个歼灭的战术。
不得不说，这是印军在当前的情况下所能找到的最好的战术，而且也抓住了要害。
77军的3个战斗旅分头行动，被印军认为是战斗力最彪悍的第771装甲突击旅没有南下，而是前往法塔赫布尔支援空降163旅，战斗力排第二位的第772装甲突击旅在占西与印军纠缠，前往穆尔瓦拉的是战斗力最差的第773装甲突击旅。吃柿子挑软的，印军决定首先攻打穆尔瓦拉，除了想尽快打下马尼格布尔之外，与第773装甲突击旅也有很大关系。如果能够在一场战斗中干掉第773装甲突击旅，不但能让博帕尔集团军的官兵相信胜利就在眼前，还能激发整个印度的抗战士气。要知道，打到现在，印军还没能在战场上歼灭连以上级别的中国军队！
事实确实如同印军所希望的那样吗？
如果编号能够说明战斗力，那么39军就不是共和国陆军的头号王牌军，空降153旅也不是15军的头号战斗旅。77军中，3个战斗旅的战斗力不相上下，从过去的战绩来看，第773装甲突击旅的表现还在另外2个旅之上。半岛战争中，对美国海军陆战队进行战略大迂回，迫使美军集体投降的就是第773装甲突击旅；攻占清州，协助39军打下汉城的也是第773装甲突击旅（当时被称为快速反应旅）。
干掉第773装甲突击旅，绝对不是件容易的事情。
更重要的是，不管是杜奇威，还是印军将领，都只看到了表面上的东西。
可以说，裴承毅让工程兵修铁路，产生了一举四得的效果。
首先是博帕尔集团军没有退路可走了，只能硬着头皮与77军决战。其次是法塔赫布尔集团军必须尽快南下，支援博帕尔集团军；虽然这一效果暂时还未显现出来，但是只要博帕尔集团军吃了苦头，法塔赫布尔集团军肯定会放弃围攻空降163旅的行动，在第771装甲突击旅的阻挡下南下；此举不但解除了空降163旅受到的威胁，还为歼灭印军2个集团军奠定了基础。然后是安拉阿巴德的驻军必须全力反击，切断其阵地南面的铁路线，而不是固守待援，从而让54军可以以更加轻松的阵地防御战消灭安拉阿巴德的印军，使攻打安拉阿巴德变得更加轻松。最后是大量消灭印军有生力量，使印军的两条战略防线漏洞百出，为裴承毅提供更多的战略选择；要达到这个目的，必须歼灭3股印军。
后人在评价裴承毅的指挥特点时，无人不把这次行动当成经典之作。
正是如此，“结合部战役”（战场位于印军北方防线与南方防线之间）被写入了军事教科书，“修铁路战术”成了很多军事学家的研究对象。
到底是引诱，还是逼迫？
没人说得准，也没人说得清。以当时的情况来看，裴承毅此举既有引诱的目的，又起到了逼迫的作用。
当然，整个战役行动能否顺利完成，关键还是看行动，而不是看计划。
24日夜间，空突161旅的先遣部队到达马尼格布尔。
运输与补给行动同时展开，人员与重量在20吨以下的装备由垂直起降运输机运送，质量在20吨以上的装备由铁路运送，作战物资则通过铁路与空投两种方式运送。按照裴承毅下达的命令，这个晚上，不但留在班达的第775炮兵旅必须到达马尼格布尔，54军的第5401与第5402炮兵旅、24军的第245炮兵旅也必须到达马尼格布尔，空突161旅的低空打击部队将在天亮后到达马尼格布尔（主要是战机的临时起降场地没有能够按照计划在夜间平整完毕）。裴承毅没有急着派出38军的第3801与第3802炮兵旅，主要是38军仍然驻扎在尼泊尔境内，重型装备之能空运到巴特那，然后由铁路运输，整个过程需要2天时间。更重要的是，马尼格布尔的容纳能力有限，塞下4个炮兵旅之后，已经没有地方容纳38军的2个炮兵旅了，只能等到工程部队完成了马尼格布尔的工程之后，再为38军的2个炮兵旅选择一处比较合适的部署地点。
一个晚上部署这么多军队，空军与陆航的运输机部队累得够呛。
25日黎明，运输工作还在继续进行。
在主力炮兵部署到位之后，主要运送的就是作战物资。
从后勤角度考虑，这几乎是一个无法完成的任务。
3个军的4个炮兵旅，实际兵力规模相当于5个炮兵旅（第775炮兵旅的编制太“野蛮”了）。如果所有电磁炮以最大速度开火，能在1个小时内投出8万吨炮弹！即便按照正常战斗速度，既每门炮每分钟发射4发炮弹，打4分钟停6分钟（让轨道冷却），也能在1个小时内投出2万吨炮弹。再退一步，4个炮兵旅轮番上阵，只动用三分之一的电磁炮，每小时的弹药消耗量都在7000吨左右。一场大规模装甲会战的持续时间在12小时左右，如果打得不顺利，则有可能持续24小时，炮兵承担一半的支援任务，需要提前准备好4万吨到8万吨炮弹。一列挂50节车皮的列车一次能够运送700吨弹药，需要12列车才能送来8万吨炮弹。
从瓦拉纳西到马尼格布尔，每天最多开出12列车。毫无疑问，铁路运输满足不了前线作战需要，只能继续动用空运力量。
实际情况是，为了预防万一，袁晨皓要求后勤部队在战役开始前，将至少20万吨弹药运到马尼格布尔，并且做好紧急运送5万吨弹药的准备工作。也就是说，如果战斗在25日中午爆发，就算动员所有运输力量，也只能向前线运送10万吨炮弹，而且运送弹药的列车不可能在这个时候全部返回瓦拉纳西。
不得已，后勤部队只能派出所有力量，包括2000辆20吨级的载重卡车。
这些载重卡车原本是为巴特那的战争难民运送人道主义救援物资的，其中近半数还不属于共和国陆军，是孟加拉国陆军的“财产”。在强行征调的情况下，孟加拉国陆军不但没有怨言，反而派出卡车司机积极配合。这让裴承毅很欣慰，在写战斗报告的时候，他还特别强调了孟加拉国陆军提供的支援与帮助。
中国军队全力向马尼格布尔运送作战物资，立即引起印军重视。
毫无疑问，大会战就要开始了。
再三衡量利弊之后，古吉拉德让博帕尔集团军在穆尔瓦拉西面大约100公里处的达莫停了下来，随后命令法塔赫布尔集团军转向南下，前去攻打班达。
可以说，这是古吉拉德的“超常发挥”。
虽然反应速度慢了一点，但是在法塔赫布尔集团军南下之后，需要头痛的就不是古吉拉德，而是裴承毅了。换句话说，如果第771装甲突击旅挡不住法塔赫布尔集团军，让印军控制了班达，第772装甲突击旅与第773装甲突击旅只能各自为战。古吉拉德让法塔赫布尔集团军攻打班达，就是要分割77军。接下来，第773装甲突击旅就得用1个旅的兵力对付1个集团军，而且是1个主力集团军。
这样的战斗，还有打的必要吗？
当然有必要，而且很有必要！
第138章 高兴得太早
25日下午，法塔赫布尔集团军突破第771装甲突击旅的阻击防线，攻入班达。
这一刻，古吉拉德看到了希望，鲁拉贾帕尼看到了希望，连远在地球另外一边的杜奇威都看到了希望。
虽然攻占班达的代价太大了一点，在持续近4个小时的战斗中，法塔赫布尔集团军折损了三分之一的部队，4个步兵师被第771装甲突击旅旋风般的快速突击、以及远程炮火打得全线崩溃，另外三分之二的部队也严重受损，总共伤亡官兵超过6万人，但是收获也同样巨大，第771装甲突击旅向吉德勒古德（马尼格布尔东北）退却，占领占西的第772装甲突击旅孤悬敌后，空降163旅也成了一颗死棋。最重要的是，法塔赫布尔集团军没有辜负古吉拉德的希望，完成了对77军的战役分割任务。
印军值得高兴吗？
当然值得高兴，因为这是印军首次在正面战斗中击退中国陆军的一个整编旅！
战斗还未结束，印度的宣传部门就开始行动。当天傍晚，世界各大新闻媒体重点报道了发生在班达的战斗。中国新闻媒体也对此进行了报道，只是没有注入太多的感情色彩，仍然像往常那样，仿佛发生在班达的战斗与中国军队没有半点关系。
对于连遭败绩的印度来说，这绝对是