按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“交给殡仪馆全权处理吧。”我说。
“是。现在都这样。”俞欣没有半点悲哀。只是情绪不高。
“你去结帐吧。我联系殡仪馆。”我承担起了一部分任务。
“嗯。好的。谢谢你。舟舟。”俞欣深情地看了我一眼。
“你看你，咱们两个还客气。”说完，我转身离开俞欣，做我该做的事情。俞欣也去做她该做的事情。
在我去三峡旅游之前，既满足了俞欣的需求，又帮助俞欣处理了她所谓老公的后事。走的前一天晚上，我又陪着俞欣住了一夜。但这一夜，没有激情，没有欢快，没有花样技巧，我只是搂抱着俞欣柔柔嫩嫩的身子，我的东东老老实实的放在她的东东里，只是偶尔的东一东。我们做爱是非常次要的，只是在我的慰藉下，帮助俞欣度过有些怅惘和忧郁的短暂不快时刻。这一夜，我的东东在俞欣的东东里呆的时间最长，可是抽插的次数最少，深度最浅，力度最差。
第二天上午，我如约赶到首都机场。
在首都机场，主办单位把我们召集到一起。我大概看了看，在近三十个人的队伍中，男女比例基本相当，女士比男士好像多那么三四个。年龄基本在二十多岁到五十多岁之间。
新闻工作者的基本素质之一就是自来熟，同行加上又是同一个目的，大家见了面就像老朋友似的互相打着招呼。同时相互交换着名片。知道是哪家媒体的，知道了叫什么名字，大家也就算真正熟悉了。
也许是这班飞机主要是运送去三峡旅游的人吧？飞机的座椅后面，都插放着介绍三峡的宣传画册。刚刚坐上飞机，同行的人们也还没有什么共同的话题，大家寒暄过之后，就没有什么太多可说的了。所以，也许是登上飞机找好座位的习惯动作吧，几乎人们都会拿起飞机上提供的宣传资料和报纸阅读起来。
在介绍三峡的画报上，我看到：长江，我国的第一大河，全长6300余公里。它流经四川盆地东缘时，冲开崇山峻岭，夺路奔流形成了壮丽雄奇、举世无双的大峡谷——长江三峡。
长江三峡，中国10大风景名胜之一，中国40佳旅游景观之首。长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，是瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷的总称，是长江上最为奇秀壮丽的山水画廊，全长192公里。
三峡地跨两省。两岸崇山峻岭，悬崖绝壁，风光奇绝，两岸陡峭连绵的山峰，一般高出江面700…800米左右。江面最狭处有100米左右；随着规模巨大的三峡工程的兴建，这里更成了世界知名的旅游热线。
瞿塘峡：又称“夔峡”，西起奉节白帝城，东至巫山黛溪，在三峡中以“雄”著称。峡口夔门南北两岸峭壁千仞，如刀砍斧削一般，江流汹涌于100余米狭窄的江道之中，所以自古有“夔门天下雄”之誉。瞿塘峡内，南岸有“瞿塘碑壁”、“孟良梯”、“凤凰泉”、“犀牛望月峰”等壮观景色；北岸有“七道门”、“风箱峡”、“瞿塘栈道”等奇丽景观。
巫峡：西起重庆市巫山县大宁河口，东至湖北省巴东县官渡口，狭长谷深，迂回曲折，奇峰嵯峨连绵，烟云氤氲缭绕，景色清幽之极，如一条美不胜收的画廊。最为著名的是巫山十二峰，其中神女峰最秀，也最有名气。
西陵峡：西起香溪口，东至南津关，历史上以其航道曲折、怪石林立、滩多水急、行舟惊险而闻名。主要景观有兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、南岸“灯影峡”等。出西陵南津关，三百里航程即告结束，视野豁然开阔，两岸平野万顷，“极目楚天舒”，别是一番情趣。
三峡工程简介：三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝。水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，左岸12台，共表机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820千瓦时，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。
三峡工程分三期，总工期18年。2009年整个工程完成后，区内人文和自然景观将有39处被全部或部分淹没，约占库区旅游景点的百分之十三。巫峡与瞿塘峡二区由于相对海拨较高，水位只提升80多米，两岸的群峰陡壁海拨均在几百米乃至千米以上，除部分古栈道和溶洞将没于水中外，其它均无大大变化。只有西陵峡区两段的兵书宝剑峡和牛肝马肺峡被淹没。而东段处于两坝之间的黄牛峡和灯影峡则依然存在，因此，举世闻名的三峡区段中，“神女”依秀，“夔门”仍雄，虽然少量峡景山色将消失，但由于回水上升，同时也会营造近百处新的景观。白帝城和石宝寨分别成为白帝岛、石宝岛。许多长江支流形成各种旅游资源等待我们去开发和利用。三峡大坝截流，三峡景观依旧。今后行驶在三峡线上的游船可建造得更大，游船的平稳舒适性增强，长江旅游业重心会有所变化，线路、旅程将含多种多样，现有的格局将发生巨大的变化。可能人们不会再为上水下水的优缺点烦恼，游船公司也不含制定上下水的游船差价。以三峡大坝为中心的黄金旅游区将变成长江旅的一颗璀璨的明珠。
为什以要修三峡大堤？
首先是防洪。长江是世界上最危险的河流，巨大的落差和水量，蕴藏着丰富的水能。同时也象一匹脱缰的野马。洪水常年泛滥，是中国的严重洪灾地区。尤以中下游地区最为严重。据历史记载，从汉代到清末的2000年间。长江发生大洪灾214次。本世纪以来长江发生过三次严重的洪灾。长江中下游是我国目前经济增长最快的地区，发生特大洪水，造成巨大损失将会打乱我国整个经济建设的进程，特大洪水是中国朝野上下的心腹之患，必须尽早从根本上防治。1991年淮河和长江局部地区发生的洪涝灾害，又一次敲响了警钟，增强了人们的水患意识。加深了人们必须彻底解决特大洪水对长江中下游的严重威胁和尽快兴建三峡工程的紧迫感。
此外，三峡工程还有巨大的经济效益。如发电，三峡水库电站是目前世界上最大的发电站，取之下尽，用之不竭的浩瀚长江水能资源，不是油田，胜似油田，不是煤油，胜似煤油。它既无废气、废水、废油三公害，又是一本万利的再生能源之“王”，为中国西部经济崛起、改革开放提供可靠的能源保障，有着十分重要的战略意义，造就525万个就业机会职位，对当地和整个华中地区的经济发展起着巨大的促进作用。
三峡大坝工程在改善航运、推动发展农村养殖业、发展旅游、保护环境等方面有着十分重要的作用。
“啊！呀呀！”
“嚯。嚯嚯！”
“啊！哟哟哟！”
“妈呀！妈呀！”
“哎哎。我的天呀！”
我正看得很投入，飞机在巨大气流的推拥下，上下左右的剧烈颠簸起来。机舱里的人们，都惊讶地呼出各种不同的声音，女人的尖叫声尤其刺耳。有的尖叫声，就跟在床上听到的一模一样。
“各位旅客，飞机遭遇到强大气流有些颠簸，请大家镇静，在座位上做好，系好安全带。”空姐甜美的声音在机舱中回荡。说实话，每次坐飞机前，我多少都有些担心自己的人身安全。可是，一旦登上飞机，看到一个个年轻漂亮的空中小姐，我的担心就不翼而飞了。因为她们每天都是在空中度过的，从一个城市飞到另一个城市，从一个国家飞到另一个国家，经常是停留一两个小时，又按照原航线飞回去。她们这么频繁的飞来飞去都平静坦然、微笑愉快，我们坐飞机的一年也就那么有限的几次，还有什么可担心的呢？如果我们在这样有限的几次乘坐飞机中遭遇到不测，那可真是命该如此了。尽管我们都是唯物主义者，但到了这个时候，你不信命也没有什么更好的解释。人家一辈子在天上折腾都没事，你坐这么几次甚至一次就摊上了飞机坠毁，这不是命给你安排的又该用什么解释？
飞机剧烈颠簸也就五六分钟，可是对飞机上的人们来说，真有几个世纪那么长。有的人因飞机颠簸和惊吓导致肠胃不适，竟然捧着卫生袋“哇哇”呕吐起来。
“哎呀！我的妈呀！生孩子怀孕也没这么折腾呀。”我身边坐着的一位四十多岁的女人说。
“呵呵呵。真是来的猛走的快呀。看看。飞机冲出强大的气流�