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朱老板看了老头儿一眼，正色道，“这是掩耳盗铃。这个问题其实很简单，先你的逻辑是错误的。历史是事实，是不能改变的，不是贵国人民认为没有生，就没有生。历史就是历史，是已经生的事情，任何掩耳盗铃的企图都是徒然的。如果我说大多数的中国人都认为日本其实是中华民族的后裔，日本民族起源于我国宋朝的一个卖烧饼的武大郎遗孀的后裔，我想贵国政府、贵国人民，和您本人也会觉得这是一件非常荒谬的事情吧？”
后来又有人抱怨地问道，“你们中国人何时才会停止反复要求我们日本人就战争问题向中国道歉？”
这个问题时朱老板毫不妥协地说道，“日本从未在正式的文件中向中国人民道歉，而不是我们反复要求日本人道歉。中国人民是不会忘记历史的，因为忘记历史就意味这背叛。”
整个实况转播都很压抑，朱老板受到了众多充满敌意的提问，一直到一个日本年轻女性提问气氛才有所缓和，这位女士问，“您最喜欢的歌是什么，能不能给我们演唱一下？”
这个问题应该是没有什么政治倾向的，不过朱老板呗问了这么多乱七八糟的问题，心里面自然也有些不痛快的，于是就回答道，“我最喜欢的是国歌，如果我唱你们都得起立。”
范无病坐在下面，看着朱老板在众人的围攻之下，毫不慌乱针锋相对地顶回了各种歪理邪说，心里面不由得充满了敬佩，这个样子，才算得上是大国风范啊。
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第二卷 同学正少年 第二百七十一章 范无病的汽车工业
日之间的关系一直非常复杂，而且日本政府当中的右终都影响着整个政府的运作，因此两国之间的关系时好时坏，既有八十年代初期的邓公访日时的蜜月期，也有后来日本随着西方**势力一起对中国进行封锁的敌视期。吧**超速更新最新小说章节
总的来说，改革开放初期，进入中国大陆投资的日本企业很多，出资建设的项目也很多，但是现在随着国际社会重新开始对中国大陆市场重视起来，日资在大陆投资中所占有的比例就小多了，而**情绪跟反日情绪也是伴随而生的。
在日本右翼势力重新抬头的情况下，国内的反日情绪也异常高涨，尤其是钓鱼岛等一些岛礁的归属问题，更是惹得口水不断，日方对于钓鱼岛等岛礁的贼心不死，令国内的高层们非常恼火儿。
这一次朱老板带着大型的商务考察团访日，一方面是要加强经济合作，另一方面也是要打压一下日本国内的右翼势力嚣张气焰，省得他们老是对中国进行歪曲和攻击。从这两方面来看，此行还是比较成功的，日本国内的媒体对于朱老板此行的评价还是比较高的，对于商界的影响也比较大，一些大型的企业也在考虑重新向大陆市场投放更多的技术和展资金。
朱老板在这边儿是不能多待的，因此两天之后，就返回了国内，而商务考察团的成员们，有一部分随着朱老板回到国内，另一部分就留在了东京，进行深入地考察。
范无病因为要跟武陟小机商量关于将汽车研究所搬迁回国内的事情，就留了下来，而一同留在日本的许多商务考察团成员们，对于久仰大名的范无病，自然是早有接纳之心地，因此这几天的时间里面，就有很多的名流过来拜访，请他吃饭。
范无病对于这些饭局，倒是来不拒，加强同国内商界人物的联系，也是一件比较重要的事情，而且，他也有意识地将武陟小机介绍给众人，这也是为了自己的汽车将来进入国内市场之后，可以拥有更多地生意上的合作。
关于汽车工业回到国内之后的定位问题，范无病也曾经认真地考虑过，觉得高价位和低价位应该同时并举，既要满足现在地具有消费能力的富人阶层的需求，制造一些豪华配置的高端轿车，同时又要生产一些可以让中等收入用得起地地段轿车，这样的话，才能树立起全面展的市场战略。
考虑到国内的消费观念问题，范无病觉得，就目前而言，还是要现行生产高端轿车，虽然销量并不一定会很多，可是利润就很高，也可以打造出一个成功的品牌来。
只要公司的知名度打响之后，再推出一个低端轿车系列，走低价策略，那么进入市场时所遭遇地阻力就会非常非常小了。
国内地汽车业开放之初。政府也是一番苦心。以市场换技术。让中国地汽车业快点长大。但是十年过去。人们痛苦地现。市场是被瓜分得差不多了。技术却没换回来。中国轿车市场增长率非常高。但今年轿车市场上超过九成地份额属于合资企业生产地洋品牌。中国地自主品牌则不到一成。
针对这个问题。有人也说过。说我们进入了“引进落后再引进再落后”地恶性循环。更有不少国外地汽车大亨直言不讳地说。合资企业里地中方合作伙伴。对实际经营和管理地贡献几乎为零。换言之。中国人在汽车业中只是充当苦力和推销员地作用。
外国人地这话也算是忠言逆耳。话糙理不糙。人家提供产品和专门技术。我们提供低成本劳动力和销售渠道。事实就是如此。
在合资企业中。中外双方地股权都是百分之五十。但是外方拥有从产品、技术、管理到销售网络、售后服务等诸多方面地话语权和控制权。中方则没有。为什么会这样呢？就是因为中国人掌握不了核心技术。在家用轿车市场上没有核心技术。
通用、福特等跨国公司一年地研费用高达数十亿美元。更新最快_而中国绝大多数地汽车企业研费用不足销售额地百分之二。
针对这种情况。关于合资地争论一直在延续。主张合资说。合资公司不会长期存在。这只是一种过渡性安排。再忍耐二十年年寂寞。二十年年之后我们就把该学地东西学到手了。有了生产能力自然就有自己地品牌了。但是。很多汽车企业地老总们承认。过去他们在轿车自主产品研方面几乎是空白。
对此范无病是忧心忡忡的，既然过去的十年内没有学到任何的东西，那么谁又能够保证今后的十年内就能够学到东西呢？外国人对于自己的看家本领，显然
外的，不可能平白地送给中国人。
在目前来看，价格问题仍是中国汽车市场的主要敲门砖。这是轿车企业需要解决的第一个难题，可以毫不夸张地说，只要能打破国内的价格垄断，国内的低端轿车市场就会出现一次井喷。但由于这其中的变数较多，不是某一个普通的企业能够完全解决好的，尤其是没有自主知识产权的企业能够解决的。
国家对于汽车行业的扶持力度也是比较大的，通过掌握和运用最先进的科技成果，增加对特殊市场的占有率，这是解决当前问题的重要途径。
范无病在早些时候同武陟小机的交谈之中，早已经为他们拟定了重点研究方向，目标就是解决国内的出租用车。
众所周知，在中国，出租车使用条件的苛刻性为世界之最。一般私家用车一年在两万公里左右，这仅仅相当于出租车一两个月的行驶里程，加之中国城市交通道路的拥堵，道路质量较差，坑洼路、泥土路随处可见，出租车转向开关、刹车、鸣笛频繁动作，这些在很多国外轿车的原产地是无法想象的。
因此国外的很多轿车企业在进入中国市场之后，先要解决的第一个难题，就是要对自己的轿车进行一系列改造。不仅要研究新型的万向节、寿命更长的传动轴，还要使车轮定位更加准确，以保证轿车具有更好的抓地性。
武陟小机对此倒是胸有成竹的，因为他在中国待的时间够久，脑子也比较灵活，知道中国市场上需要什么样的轿车，因此在日本的生产基地内所采取的一系列决策，都是针对这方面进行的。
范无病领了二十几个在商务考察团中认识的朋友，在武陟小机的陪同下，视察了自己的轿车工厂，以及实验室。当他们一起走进公司的动机试验室，就看到一字排开的几个试验室，试验室内动机轰鸣着，试验室外接着微机设备，自动记录着试验中每一个变化。
试验室主任告诉范无病等人，这里正在做着模拟出租车低速、轻载功况、连续高速功况试验。
范无病点了点头，对研究人员们表示了亲切的慰问，并示意武陟小机应该为他们做出一些适当的奖励，以鼓舞大家的干劲儿。
走到了一位穿着防护服的工作人员面前，范无病停了下来，想要跟他聊上几句，显示一下老板与员工之间的融洽关系。
谁知道当范无病拍了拍那名员工的后背，将他叫起来