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毕竟，俄罗斯跟中国之间的接壤面积很多，处在远东地区的大部分城市，跟中国之间并不设防，一旦有事的话，还真是有些鞭长莫及的感觉。
普京虽然锐意改革，并且已经使得俄罗斯经济取得了很大的进步，并有望在几年之后获得更大的成就，他怎么也不可能答应范无病的要求。将军方最重要的战机技术拱手相让。
范无病虽然有这个想法，可是也没有太多的奢望，毕竟这关系到俄罗斯军方的根本，想要让他们答应并非易事，其实他的真实想法，也不过是提出点儿让普京为难的问题。让他伤一伤脑筋而已。
对于范无病而言，能够时亥提醒克里姆林宫的主人记得欠自己的人情，那是很重要的，至少在自己将来提出比较合理的要求的时候，普京应该能够之前所拒绝的那些要求。并因此而比较顺利地答应下来。
这应该也算是…门艺术，斗争的艺术。
在八月底的时候岭西省那边儿。终于传来了好消息，大飞机项目的总体设计规划已经完成，并且已经对细节部分进行了充分的研讨以及推理验证，而且经过这么长时间的筹备。用于大飞机项目试验的风洞也早已建成，在岭西飞机场基础上加上原来制造了运十的原班人马中的大部分，作人员，以及全国各地抽调而来的大飞机项目组成员，也已经开始了细化分解工作，将大飞机项目所需的零件按照厂内加工和厂外加工的原则分解，寻找最适合加工制造的合作者。
“预计这一次参与合作的企业将会超过一百家，而工期也会提前完成。很有可能在两三年之内就见到样机，这耍比之前的预期好了很多。”全面负责大飞机项目的中国航空制造业集团公司的首席地行官马克西莫斯对范无病表示。
范无病对此感到非常高兴，也就是说，如果不出什么大问题，最迟在两千零五年年底的时候自己就可以坐上国产的大飞机了，而根据设计能力，这样的大飞机是可以飞到世界任何一个角落去的。
当然这其中最关键的问题，就是当年运十项目组的那些宝贵资料尤其是发动机制造技术起了很大的作用，而在吸收了俄罗斯发动机技术的优点之后，通过最先进的数字化设计方式取得的发动机模型，最大限度地将国产发动机技术提高了好几个档次，一跃而成为可以与是先进的大型飞机比肩的领先发动机技术。这个进步使得原先预计十年之久的大飞机项目提拼了，才有可能在五年之内就完成。
另外一个，就是得益于最近几年中的新材料技术的突破。
原先在制造运十大飞机项目的时候，也曾经有过一种顾虑，就是大飞机由于机身过长，材料达不到最佳的性能，所以有人担心在飞行途中。巨大的拉力会使得机身逐渐变长。
如果一趟儿飞行下来，飞机忽然长了好几寸，那是很成问题的，即使是飞上天了，也没有人敢多飞几次，毕竟巨大的变形会使得飞机在某个不可预知的时间空中解体，这是非常可怕的。
即便是没有空中解体，那么越来越长的机身也是一个很大的问题。作为组合最为精密的空中飞行器，有一点儿的偏差都不行，更何况如果机身金属加工工艺不过关的话，飞机会变长好几米的，那是非常可
的。
研制大飞机是非常耗费金钱的，但也是体现国家经济实力的重要。
飞机出现才一百多年，却成为表征人类社会进入技术时代的产品。除了在军事上有重大价值之外，在经济上也被称作科学技术之花，人类社会的许多科学技术成果，都聚集在飞机之上。
同时，航空业也被称为工业技术的火车头。航空业的发展，会带动社会广泛的方面同向前发展。因此。二十世纪的下半个世纪，美国经济的飞速发展，有人认为如果举出两个重要因素，其中一个就应该归功于航空的发展，另个则是教育的发展。
大飞机研制当然是项非常耗费能量的工作，但也是非常有经济效益的。飞机工业是种知识高度集约、低能耗、低材料消耗、高附加值的工业。飞机和发动机的单位重量价格，为电子计算机的三倍到五倍。是彩色电视机的十几倍到三十倍。是小轿车的近百倍。而在消耗，方面，飞机工业平均每人使用的原材料包括燃料在内只是钢铁工业的三分之一、汽车工业的二分之一。
正因为如此，那些有夫型飞机的国家都把它视为国家的支柱产业，可以说，民用航空产业是个在经济方面有很大价值的行业，这也是范无病要投资大飞机项目的一个重要原因。
毕竟范总虽然爱国，但是也很爱钱，一举两得的事情是他最喜欢。
航空在百年的发展中，曾经追逐过各式各样的技术指标，如速度、高度、航程、续航时间等。但是在过去五十年的时间里，各项指标逐渐趋于稳定。比如说国内当时搞出来的运十，它的飞行速度与高度，就与当今还在试飞中的空客公司的最新航空产品劲，以及波音公司尚未开始研制的波一样的。
航空技术发展的前沿阵地转到大型客机上，主要是因为大型客机带来了巨大的餐济效益，以及对提高国家的综合国力和国际声望的极大作用。因此，发展大型客机，是种战略安排，而不是眼前需要的一个临时性安排。
既然是战略性问题，最核心的就是飞机的总体设计，就是综合设计。将所有的技术放在卜。需要眼米的，它不是具体的计算加等心要综合考虑到各种可能性。
因此这一次大飞机项目总体设计方案通过审核，进入投产阶段，对于范无病而言，确实是一个。很好的消息。
至于般认为研制大飞机有三个门槛，技术的、体制的、经济的，其实都已经不存在了，事实上在运十制造出来之后，就已经实现了跨越。当时就应该进入了世界大飞机研制的俱乐部，只不过后来退出了，这种退出使国内在大飞机项目上落后了许多年，但是凭借中国人的智慧和多年来在航空技术上的积累，技术上并没有不可逾越的障碍。
至于说体制的障碍，运十搁置后由于种种原因未能走上以创新为主的道路，以致航空路越走越窄。现在的条件比当时好多了。有更多接触新技术、接受世界智力成果的机会，还有范无病提供的充足资金的注入。并且确立了自主开发的原则。
国内已经多年位居世界航空运量的第二各，这和中国的人口基数有关。当中国的经济进一步上升之后。人口中坐飞机的总人数上升，所需要的大型客机将是个巨大的市场。美国波音公司估计，中国在今后将需要至少三千架大型飞机，尽管预计的具体数字还有待商椎，有待于实践检验，但这样庞大的国内市场需要，是别的小国家所不具备的。
中国是世界飞机常场最大的买主，据说今天用来买飞机的钱用一百元新钞票摞起来已经可以进入太空了。要说花不起钱进行研制，显然是无稽之谈。
而就像是海外对于国内在晶圆制造技术上的限制一般，如果国内有了自己的大飞机生产制造基地，那么即便是这个市场份额还没有变得很大，在向国外买飞机时对谈判而言，也有很大的筹码了，在别的地方的经济效益远远大于飞机本身的经济效益。
总而言之，范无病得到了这个消息之后，立刻就赶往岭西省，来到了中国航空制造业集团公司，并邀请了总装备部的领导们和岭西省的领导们一块儿参观工厂，同时向参与大飞机项目大会战的干部职工们表示感谢和慰问。
当然，范无病自然不会向朱老板通报一声，毕竟这个项目组的组长是朱老板亲自担任的。
不过朱老板似乎有很多事情要做，兴致也不很高，就委托范亨代表中央和国务院前往岭西省视察大飞机项目的进展并进行勉励。
范亨最近手头上的急事儿确实不多，再加上他本人对于大飞机项目一直就非常关心，因此在第一时间就接受了朱老板的委托，乘坐专机飞往岭西省，同范无病等人汇合，一同参观中国航空制造业集团公司。
这一次，西南铝业总公司的大规格铭合金材料研制项目取得了重大突破。日前，首批次国产大飞机铝合金机身框架锻件材料，在西南铝业总公司的三万吨水压机上顺利产出，自此，西南铝业总公司已具有研制超大规格、高性能要求的铝合金产品的能力。
大飞机是指起飞总重量超过一百五十吨的运输类飞机，目前只有美国、俄罗斯和欧盟这样的少数国家具备制造能力。由于大飞机的研制属于高精尖项目，所以每架飞机都需要使用大量的铝合金材料，在国产大飞