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美国工程师为了焊接大管径管道的强度设计需要，建议焊接工人采用螺旋焊管生产工艺生产石油输送管道。而成品油输送用小口径管道就已经足够，可以采用直缝焊管生产工艺，这种生产工艺简单，生产效率高，成本低，也有利于工人师傅迅速熟悉并且逐渐掌握焊接技术。虽然石油输送管道采用的螺旋焊接工艺生产速度较低，但是随着熟练的焊接工人师傅逐渐增多，后期的生产进度依旧赶上了整个工程的设计进度。
造船所大量工人师傅介入炼油厂建设在后期显现了无比的战斗力，本来是计划两个月的炼油厂反应釜设备的生产提前到一个半月；本来计划储油罐设备的生产在九月份进行，现在提前到七月中旬，相应的完工提前到九月中旬；本来没有计划的输油管道施工在八月中旬开始，到十月上旬完工，这次输油管道施工的影响深远，它彻底解决了原油和成品油从码头到炼油设备之间的输送难题，为将来的石油化工生产节省了大量的运输成本。
这次华楷工业公司炼油厂设备的制造施工，不仅为摩根的焊接设备制造厂锻炼了一批工人，同时也为江南造船所锻炼了一大批焊接技术不错的工人师傅。
第一批美国工人在八月下旬转战烟台，随之而去的只有三十来个造船所的工人师傅，烟台的电力倒是充足，但是钢材的供应却是大问题，所有的钢材经合兴钢铁厂生产，用轮船运到烟台，再由雇佣的车辆运到工地，不说费用，就是时间也无形地拖长了。
整个炼油厂直到第二年的五月间才全部完工，费用更是翻上一翻还多。这主要还是因为到十二月，美国人全体回国过圣诞节，后来就没有回来，接下来的工程由造船所的工人师傅来完成。虽然看上去似乎已经学到了所有的焊接设备的生产工艺，可是真正在生产的过程中，缺少了美国工程师的指导，使得不少工程出现了返工，既影响了质量，又拖延了工期。可以说烟台的后期炼油厂的施工，造就了造船所焊接技术脱胎换骨的变化，这批工人师傅已经跳出了学习模仿的行列，多了自己的东西，能够拿出一些与众不同的东西，体现了自己的设计理念。
第六十九节飞机处
七月二十日福建马尾
“巴玉藻，你说今天来的祝科长是上海军管办的？他来干嘛视察我们飞机制造处？”王住站在船厂的码头上眺望前方驶来的一艘油轮，问道。
巴玉藻一脸忧郁的神情，回答道：“听说南京方面有把我们迁移到上海的打算，好像这两天他们又取消了这个计划。我不知道祝科长究竟来干嘛！”
“算了，你也别多想了，我们在这里这么一大家子，怎么可能说搬就能搬的。”
王住发愁地说道：“我问了一下制造处的工人，即使制造处迁移到上海，大部分人还是不肯一同前往。”
随着一声汽笛声，油轮渐渐停靠在了码头上，祝楷身穿一身少校制服，走下了油轮。
“祝科长，欢迎来马尾。”巴玉藻和王住迎上前。
“是巴玉藻主任和王住主任是吧！你们好！我是上海军管办的祝楷，到你们飞机制造处学习来了，请多多支持啊！”祝楷热情地打着招呼。
这次马尾之行也是逼出来的，钩日的金克强搞了一大帮工人师傅到炼油厂建设工地吃吃喝喝，弄得李烽天天找他的麻烦，他也是尽量解释他们可是真在帮忙，就是吃得多了点。华新这边丁经理领着一帮人把分厂核算了出来，现在就找他要钱购买飞机制造厂的土地。华新机械厂和华楷公司的机器设备生产出来了一部分，已经运往烟台，可是没有结款，合兴钢铁厂的钢材也是没有结款，益华公司上回结款以后再没有结过款，而为他做零配件的浦东小机械厂的老板天天找他结款，可他手上没钱，找迈克吧，却说到武汉去了，施罗德整一个不知所踪。两天前油轮带着剩下一两千吨的柴油到上海，被他卖了大部分，给各个方面结了一部分款项，然后他就带着警卫跑出来了。
这趟出来也好，两架水上飞机拖过来了，看看马尾能不能修好。
“祝科长，我们是先去飞机制造处呢？还是……”巴玉藻问道。
祝楷摸着鼻子，半响，问道：“我还有点私事想问你们，水上飞机你们能不能修理？”
“这怎么不行？在哪呢？”两人往四周望去，马上就发现了那两架拖在后面的水上飞机，歪歪扭扭地停在飞机台上。
“走，叫两个人把那两架飞机拖到棚那里去。”王住吩咐在附近的飞机制造处的工人，马上就有人下码头开船去拖飞机。
“这个，这个修理费用得多少啊？”祝楷不好意思开口，他来就没有带多少钱，就油轮上还有一两百吨柴油。
“看你说的，干这点活还提什么钱。”巴玉藻是大大咧咧的蒙古汉子的性格，再说了，这是来视察的少校，自己开的了这个口吗？
“不，不，不，我不能贪你们的便宜，这样吧，我的油轮上还有些柴油，给你们一百吨吧。”祝楷想想这样也好，省得说自己占公家便宜。
“哎呀，那感情好，我们的柴油供应太少了，谢谢祝科长，你放心，我们一定把你的水上飞机修好。”王住不禁喜笑颜开，拍着胸脯保证道。
巴玉藻有些苦笑，说道：“我们别在码头上说话了，去飞机制造车间看看吧！”一行人往车间走去。
马尾飞机制造处依附马尾船政局生存，由海军部拨款筹建。马尾飞机处开办之初，巴玉藻、王助等人把船政局内旧厂房改建为车间和办公室，以船厂为基础，又扩建了飞机装配厂和机库，还在江边铺设了飞机滑行道。由于经费困难，只好利用锯木床、刨床、车床、钻床等造船机械设备。同时，从船厂挑选了近50名工人，因为当时飞机制造大多是木工活，工人中木工居多，其次为机械工、油漆工等。这些工人能够识图，技能也较高。他们被选到飞机厂后，巴玉藻、王助等亲自教授飞机、发动机、航空仪表的原理及其构造；并把他们分配、固定到车间，进行专门培训，练习拆卸、装配、校准飞机和发动机，训练飞机制造操作，边干边学，从而逐步趋于熟练，适应了飞机试制。此外，还招收了几十名徒工，每日授以机械常识、初级算术、工量具使用等课，跟班进行操作培训。与此同时，马尾飞潜学校的各班毕业学员，也大部充实到飞机处的工程技术、管理部门。
在航空材料的选择上，他们也坚持立足本土。由于当时国内不能生产制造飞机所用的钢材、铝材和航空发动机，只得向国外购买。而飞机木质骨架、翼梁、翼肋、翼柱等，都使用国产材料。欧美各国都选用白银枞、胡桃木。经多次试验，国产杉木、榆木、樟木、白麻木和白梨木等；可以代替国外木材。采选方法是在沿闽江顺流而下的木排中作初选，干直、无节或节少、年轮多为选材标准。从表面初选，可适用的仅20％30％；锯开试验，因不合格而淘汰的又约30％。就是这样，也比进口木材还便宜得多。为保证使用，先将木材加工成板材后，用蒸气熏干炉干燥，以防因收缩而变形开裂；有时也采用自然干燥法。之后，还要进行拉力、扭力和耐压力试验，合格后方可用于制造飞机。杉木质地坚韧，用于制作机身、机翼及机桴（浮筒）；白麻木质地柔韧，用于制作龙骨等弯曲件；樟木、白梨木等纹细质坚，用于制作骨架、框架等加强角件。桐油、生漆乃中国特产，被充分用做防腐和磨光油漆，胜过外购。本来，蒙皮用的纺织品，也选用山东的茧绸和江西夏布，试验中强度不够，且受湿度影响大，不得已才采用了进口麻布和涂油布。
1919年8月，马尾飞机处成功设计制造了第一架水上飞机即甲型1号。它为双翼双桴式，即以双桴为支持体先在水面滑行，继而升空。其发动机功率73。5千瓦，机长9。32米，翼展13。7米，机高3。88米，飞机总质量1055千克，最大平飞速度为120千米每小时，设有双座双教练系统，可作教练机使用。对飞机的制造与飞行成功，北京政府曾颁发了嘉奖令。乘胜前进，在政府不能如数拨款，有时发放工薪都很困难的情况下，马尾飞机处的员工们继续研制新飞机，现在他们正在研制水上鱼雷轰炸机。
马尾飞机处经过近十年的积累，飞机制造方面的经验还是足够的，现在制约他们发展的还是经费和国内的工业基础。
祝楷视察了飞机处的制造车间，还是被繁多简陋的木工加工机械震惊了，他们靠这些支撑着中国的飞机工业，真是不容易啊！