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或者，为锂空电池技术承担更昂贵的专利费用，比如按照整车的售价给钱……
某著名车友BBS上。
相关的话题已经被刷上了天。
不管是开燃油车的车主，还是开新能源汽车的车主，都在热议着这件事情。
【卧槽，星空科技这是要放大招啊！】
【哪个懂行的大佬来分析分析，将锂空电池和无线充电技术捆绑在一起到底是啥意思？】
【意思就是如果想使用星空科技的锂空电池专利，就必须为一整套和锂空电池专利毫不相关的无线充电技术买单！而且还得签署无线充电的兼容协议！如果不接受的话，在使用锂空电池相关专利时，星空科技将按照整车价格征收专利费用。】
【我去，捆绑销售？这不是耍流氓吗？】
【是啊，就是耍流氓，但你又有什么办法？除非你能绕开星空科技设置的专利壁垒，否则你要么妥协，要么交钱！这就好像高通一样，他非要照着手机的售价收芯片的专利费，你有啥办法？】
【这招是指着特斯拉去的啊……前段时间Evgo才刚刚宣布进入华市场，我看贴着特斯拉牌子的充电桩已经在沪上铺的到处都是了，号称覆盖率达到85％！这要是锂空电池全都使用统一星空科技提供的配套无线充电系统，那他们的充电桩只能放着生锈了。】
【等着看吧，特斯拉肯定会有动作的，就算特斯拉没有动作，美恐怕也不会善罢甘休……】
事实上，作为新能源汽车领域的大哥，特斯拉第一时间站出来对这一消息表示了遗憾，希望星空科技重新考虑这一决定。
而在最新的新闻发布会上，面对着接二连三提问的记者们，纵使马斯克保持了最大程度的克制，但这位情中人依旧是差点没气的当场骂娘。
“我们很高兴地看见星空科技又为新能源行业做了一件大好事儿，别误会，我是真的很高兴！我绝对没有在说反话！”
“但我这里有个不成熟的建议，希望他们能一起考虑下。如果他们还想做些善事儿的话，最好是挖个坑把自己原地埋了，连铲子一起埋掉的那种！”
虽然技术进步对于整个社会来说是一件好事儿，这意味着除了传统的出行方式人们将拥有更多的选择，但对于那些吃着这碗饭的企业们来说就不一定如此了。
在最新一期的报纸上，《纽约时报》援引了马斯克在新闻发布会的上的说法，对锂空气电池技术的出现表示了担忧。
过快的技术进步就像因为连续开而过热的武器一样，从长远来看并不一定有利于新能源技术的发展。
与此同时，该技术虽然听起来似乎很不错，但潜在的安全隐患依旧是个不得不引起重视的问题。
其实事实上，相比起气得跳脚的马斯克和大肆渲染的媒体来说，无论是最先受到冲击的华本土的新能源汽车企业，还是准备做新能源汽车的其他际汽车大厂，在最初的诧异与不安之后，还是很快回归了淡定。
条约确实不平等，因为没得选。
但事实上，却并没有直接损害到他们的既得利益。
锂空电池相对于锂硫电池来说，只需要在车前加个类似于进气格栅的设计，就可以很轻松的完成技术升级，甚至连车内的设计都不需要进行多大的改良，就能让续航里程提升至少1。5倍，这无疑给了众多还在摇摆的潜在客户们，又一个选择新能源而非传统能源的理由。
至于技术更新换代的成本和风险，也完全可以转移给上游的电池企业。不管无线充电和锂空电池是否被捆绑在了一起……
那好像都是被强行捆在一台战车上的电池厂商和充电桩企业们应该去烦恼的事情？
除了一些像是丰田、福特、大众之类的企业对采用华标准可能导致的风险表示了担忧之外，大多还是很老实地选择了接受。
真的气的想骂娘的，也只有斥巨资收购了Evgo，打算做自营充电桩业务的特斯拉而已。
他们才刚刚和大众、奔驰等知名汽车厂商达成了战略合作协议，准备将华的电力输出端产业大刀阔斧的进军，结果才刚刚迈出了第一步就出师未捷身先死了。
哪怕他们现在想要去给自己的充电桩升级，也已经来不及了。
且不谈已经在沪上投放的总价值十亿美元的有限充电桩，就算他们想在无线充电领域跟上，也不得不采用星空科技的技术标准，采购星空科技设计并掌握专利的芯片……
这意味着他们不但得从头开始做相关技术的研发，还得主动给自己的发展戴上镣铐和脚链。而如果Evgo，那将意味着数十亿美元的投资全部打了水漂……
特斯拉受到的委屈，以及发出的抗议，很自然地受到了美当局的关注。
也几乎就在特斯拉的新闻发布会结束之后，美商务部也在例行会议上回答记者提问时，对这件事情发表了公开的意见。
虽然只有轻描淡写的一句话，但仍然让不少人听出了一些意味深长的味道。
“……将两个毫无关联的专利捆绑在一起无助于行业的良发展，我们将对这件事情的最新进展保持密切关注。”
很显然，这句话里面带着一丝警告的意味儿。
不少政治嗅觉灵敏的人都已经察觉到了一点，事情的发展似乎逐渐变得有趣了起来……
第983章 这是一个关于二五仔的故事
无线充电技术与锂空电池技术的专利捆绑的消息，在国际上可以说是一石激起千层浪。
尤其是美国商务部发表的讲话，更是将整个新闻的热点推向了高峰。
就在全球股市的新能源板块都在动荡不安地起伏中，所有人都在等待着星空科技的回应，所有人也都等待着美国商务部的“密切关注”究竟会导致怎样的结果。
然而，就在这个风雨飘摇的关口上，星空科技就像是没有听到似的，按部就班地放出了“SH标准”的技术细节。
这其中S是星空科技英文注册名的首字母，H是华威海思的首字母，两者合二为一同时也是沪上市的缩写。
正如这个首字母缩写的组合中揭示的那样，这一标准由星空科技制定，接收端与发射端的芯片则是由华威海思完成。
这两个可以说是与充电桩和新能源汽车几乎没什么直接关联的企业，却是几乎垄断了几乎整个充电桩行业与新能源汽车的未来。
很显然，星空科技在面对美国商务部时表现的置若罔闻的态度，在国际范围内也是引起了一片哗然的声音，甚至连国内也有不少人对星空科技的做法颇有微词，认为他们越来越膨胀了，开始变得和高通一样流氓了。
因为自己的围脖上也有个几百万关注的缘故，陆舟多少还是听说了一点这方面的传闻，但却并没有觉得学姐做的有什么不对的地方。
对付流氓，就得用流氓的方式。
文明人的待客之道，那也是对文明人而言的。
若是他们不采取行动的话，任由特斯拉和其他准备进入新能源汽车领域的传统汽车大厂达成排他性质的战略合作协议，被排除在市场之外的就是哔哔充电这些有潜力的华国企业了……
五月的第二个周末。
航天飞机装配中心内，八只庞大粗长的机械臂，正灵巧地从物流车上卸下一堆圆管状设备，通过工业摄像机的精确定位，将所有的设备全都封装在了一座两人高的航天器专用集装箱内。
这是IMCRC的货物，在三天之后便将发货前往月球表面。
早在一个月前，由华铁集团与航科集团联合生产的月球环境盾构机便已经被鹊桥号送至了月宫号空间站，并且在月面强子对撞机的选址环形山内进行了精确部署。
经过了一个月的施工，这台盾构机已经在驻月面施工人员的努力下，成功沿着环形山的外圈内侧，铺设了一条由钛合金材料包覆的对撞机管道。
等到这批货物和新的补给一并运送到月球表面，IMCRC的第一段轨道便可以完成了。
虽然这段轨道只有短短的一百米，距离数十公里的轨道全部完成还有很长的路要走，但既然通向终点线的第一步已经迈出了，那么迎接胜利不过是迟早的事情……
此时此刻，站在航天飞机装配中心的控制台旁边，看着不远处那和深海中舞动着的八爪鱼一样灵活的机械臂，陆舟不禁发出了一声只有他和小艾才能听见的感慨。
“不愧是量子计算机，真特么牛逼！”
自从将航天飞机装配中心的自动化装配系统连线到金陵高等研究院的服务器上之后，量子计算机便全面接管了整个