按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“还没结束？”张岱渭诧异道，这难道还不够完美吗？
一名助手把电池盒与逆变器的连接线断开，然后另外扯过一根电源线，一头插在电池盒上，另一头插在墙上的电源插座上。张岱渭能够看出来。对方这是在给电池充电，估计是准备充满之后再做下一组实验了。
“趁着充电的时候，请卡安先生给我介绍一下这种新型的电池吧。”张岱渭看着卡安，说道。以他的经验，电池充电的时间是很长的，即使是用所谓的“快充”，最起码也要半个小时以上，这还是针对这种小电池而言的。如果是汽车上用的那500公斤电池。用六七个小时充满就算是奇迹了。
这回轮到卡安耸肩膀了，他摇着头说道：“还是看完实验再说吧。我担心两分钟之内无法把事情说清楚。”
“什么，两分钟？”张岱渭一愣。
没等他反应过来，卡安的助手已经把电池的电源线又拔下来了，总共的充电时间，甚至还不到一分钟。两名助手像先前那样把电池盒重新接回到逆变器上，一按开关。只见电风扇再次呼呼地飞转起来。
“这这这……”张岱渭只觉得全身的血都在往头上涌，让他觉得目眩。他好不容易才控制住了自己的激动，指着那电池盒对秦海问道：“这难道就是你说过的，超级电容吗！”
“正是如此。”秦海早就料到了张岱渭的表现，可以这样说。没有人比张岱渭更知道超级电容的价值，因此在亲眼目睹超级电容的出现时，没有人会比张岱渭更加欣喜若狂。
刚才说电动汽车的缺点之一是电池重量太大，而它的最大缺点，也就是所谓“没有之一”的那个最大，却是电动汽车的电池充电时间过长，使得其无法像燃油汽车那样随时补充能源。
燃油汽车一次加满油可以开500到700公里，随后只要找到一个加油站，几分钟时间就可以加满油箱，继续前行。而电动汽车一次充满电之后只能开300公里，随后就需要花五六个小时才能充满电。这样一来，电动汽车就只能用于短途运行，一天开300公里，然后花一个晚上充电。这个局限性对于电动汽车而言是致命的，它极大地限制了电动汽车的市场。对于普通家庭来说，谁会专门买一辆不能跑长途的汽车呢？
电动汽车的储能装置有两种，一种是充电电池，另外一种就是容量远远超过普通电容器的超级电容。电容的优点在于充电和放电的速度都非常快，理论上甚至可以达到瞬间充满和瞬间释放的程度，当前，前提是外接的电路不会因此而被烧坏。快速充电的特征可以解决充电速度的难题，而快速放电的特征则满足了功率输出的要求。
张岱渭此时才明白，为什么刚才卡安敢于信心满满地说能够把功率输出扩大10倍，如果不考虑逆变器的负载能力以及导线发热等问题，超级电容的输出功率提高100倍也是轻而易举的事情。
几年前，秦海曾经向张岱渭说起过超级电容的思路，张岱渭对此只抱着半信半疑的态度，而且很快就置之脑后了。原因无它，那就是充电电池已经有足够的技术储备，而超级电容却还处于实验室验证的阶段。全球搞新能源汽车的厂商都在致力于对现有充电电池的改进，即便有个别厂商提出超级电容汽车的概念，也仅限于一种远景预期。
谁能想到，秦海居然不声不响地解决了超级电容的问题，电容器的比能量、功率输出能力和充电速度都达到了近似完美的程度，这怎能不让张岱渭疯狂。
“卡安先生是巴西航空技术学院的专家，在超导和超级电容方面都有杰出的建树。这次我们材料学院特地聘请卡安先生为超级电容实验室首席专家，眼前这个电池盒里，就是卡安先生最新研制出来的石墨烯超级电容器。”秦海向张岱渭介绍道。
超级电容的概念设计由来已久，但研究进展却十分缓慢，其中一个关键的因素就是电极材料的制约。电容的原理，简单地说就是用某种介质把两片电极分隔开来，两片电极上分别存储着正电荷和负电荷，这样就达到储电的效果。要扩大电容的容量，一是要提高电极的单位面积储电能力，二是要在一个有限的空间里放进面积更大的电极，为此，就需要找到更好的电极材料。
石墨烯的发现，给超级电容的研究打开了一扇大门。石墨烯是单层原子结构，是世界最薄的材料，所以在确定体积的电容器中，可以容纳最大面积的石墨烯电极。同时，石墨烯的平面层片状结构有利于电解液的浸润和离子的吸附与脱附，从而能够提高电容器的储能密度。在圣保罗，卡安一听秦海介绍石墨烯的情况，就知道这是一种最为理想的电容电极材料，因此便毫不犹豫地投奔秦海而来了。
这些情况，秦海是不必向张岱渭详细解释的，术业有专攻，像石墨烯这样的专业知识，张岱渭也不一定能够了解。不过，超级电容器就摆在张岱渭的面前，这项技术对于新能源汽车的研制会带来何种重大影响，张岱渭是一清二楚的。
“这种电容器，现在能够达到量产吗？”张岱渭把那块装着超级电容的电池盒拿过来，爱不释手地翻看着，同时对秦海和卡安问道。
卡安略有些遗憾地说道：“我觉得目前这种电容器还没有达到我所希望的理想水平，所以不赞成投入量产。不过，秦总认为，现在已经到了量产的时候了。”
秦海笑道：“卡安先生，我丝毫也没有阻止你对超级电容进行优化，我们都非常期待你能够拿出更好的超级电容。不过，张总现在已经等不及了，如果我们现在不进行超级电容的量产，明年七月我们就无法看到新能源汽车的样车。”
“两件事不冲突。”张岱渭赶紧说道，“我们可以先推出超级电容一代，等卡安先生拿出更好的技术之后，我们再推出二代、三代。造汽车从来没有直接一步到位的，国外的经验是每三个月就要推出新的改进车型，电容的更新可以作为重大换型，一年换一代也不过分。”
“我们正在进行超级电容的全面测试，张总也要配合我们进行一些测试。我们大秦集团的超级电容生产线在半年前就已经动工建设了，最迟在两个月后就可以实现量产。首批生产能力是月产400万枚。”秦海向张岱渭介绍道。
“一辆车要用到4000枚电容，400万枚可以满足1000辆汽车的需要，这样我们的年产量就是12000辆……目前来看，是足够了。”张岱渭说道。
“年产12000辆？太少了。”秦海不满意地说道，“你放心吧，我会马上启动第二条生产线的建设，半年之内，把产能扩大10倍以上。”（未完待续。。）
第六百八十三章 人善被人欺
卡安和秦海他们聊了几句，就带着助手回去接着做实验去了。秦海和张岱渭离开实验室，来到实验大楼外。张岱渭感慨地对秦海说道：
“秦总，我真是服你了，这个卡安可真是个人才，你是从哪弄来的？”
秦海笑道：“我说他是我去蜜月旅行的时候不小心捡回来的，你信吗？”
“我当然信。”张岱渭半开玩笑半认真地说道，“你秦总的运气，那是谁都挡不住的。你知道全球有多少企业在搞超级电容，偏偏这个能搞出超级电容的卡安，就被你挖来了，我怎么就没有这么好的运气呢？”
张岱渭这话其实也是偏颇了，秦海能够研制出超级电容，卡安这个科学狂人的贡献当然是不可否认的，但更关键的因素在于石墨烯薄膜的出现。如果没有这种能够化腐朽为神奇的新材料，超级电容的研制是不可想象的。
卡安原本就对超级电容的原理有深入的研究，秦海适时地向他介绍了石墨烯的各种性能，给了他不少启发。在这样的情况下，卡安才能够在很短的时间内就研制出了具有实用价值的超级电容。如果没有材料学院这个平台，没有秦海所给的启示，超级电容的发明估计还得再推后几年了。
秦海没有向张岱渭解释这些，他只是问道：“怎么样，老张，有了这种超级电容，你有没有把握造出全球一流的电动汽车？”
“绝对没有问题。”张岱渭把胸脯拍得山响，“我原来只想到了用锂电池来储能，但无法解决充电速度和瞬时功率的问题。现在有了超级电容，如果再造不出好车，我就别在这个圈子里混了，不如回家种红薯去。”
秦海正色道：“你先不要把话说得这么满。我想要的，可不是简单的一台能够开起来的车，而是全球一流的车�