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这也是阿斯顿马丁的宣传策略，暂时不报道，让体验生活馆的火爆，引发媒体的好奇，然后让阿斯顿马丁的新闻长时间霸占头版头条。
在全国媒体大肆吹捧阿斯顿马丁的时候，有这么一家媒体，反其道而行，对于阿斯顿马丁的火爆只字不提。反而不停地劝阻，告诫消费者要理智消费，阿斯顿马丁的售价并不便宜。而且因为阿斯顿马丁搬迁至华国，它的装配效果还没有得到市场的检验。如果现在盲目的消费，很可能会给消费者造成无法挽回的损失。
这份报纸甚至开始猜测，阿斯顿马丁原先只是一家制造超级跑车的公司，而在张烈收购不到一年时间里，居然出现四款新产品，同时还有那部超级跑车one…188没有发售。阿斯顿马丁有这样的研发能力吗，它的这些产品，是否完美，是否安全还有待验证。
同时报纸举例国内某合资汽车厂商，为迎合华国市场，专门针对华国市场设计的某款suv。不仅在研发时间上就有三年之久，而且在样车生产出来后，该款suv甚至经过了长达八万公里的各种路面测试。其后还有各种安全测试，性能测试等等。做完这些，它才小心谨慎的投放市场。
阿斯顿马丁呢，没有听说做过任何测试，他或许只是从纸面图纸，直接生产出样车，然后就推销给广大消费者，而可能引发的后果，就需要消费者买单。这很可能不仅仅是用金钱买单，或者还有血的代价。
没错，这家媒体就是羊城晚报。在全国乃至全世界看好阿斯顿马丁，把阿斯顿马丁吹捧的天上不见地下少有时，它似乎一贯冷静的态度，告诫消费者要冷静。
羊城晚报在全国的影响力不小，是排在前几位的大型媒体。它如此连番的报道，还真的起到一些作用。不少原先跟风吹捧阿斯顿马丁的媒体，也开始“冷静”下来，开始询问阿斯顿马丁到底有没有问题。它的研发速度是否过快了？
同时。因为羊城晚报的连番报道。阿斯顿马丁的销量似乎有所减缓。最起码，从实时传输上来的数据，就看得出来，阿斯顿马丁的订单数量没有前几天增长势头那么猛。而且最主要的，在众多订单里，居然有零星的退订人。
阿斯顿马丁同样准备启动危急公关，尤其是张烈，看到羊城晚报的这连番报道。更是怒火丛生，同时对纪委那边的动作缓慢气愤不已，阿斯顿马丁预售之前，自己就已经将大量详实的黑材料送上去了。这都快两个星期了，羊城晚报的的庞安国依旧舒坦的坐在自己的办公室里，指使着手下疯狂的黑自己。
阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的进行危机公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具备说服力的文章出炉。
羊城晚报直接对国内汽车领域资深专家，同样也是一汽现任轻型车辆副总工程侯玉华进行的深度的采访。
“侯工，对于阿斯顿马丁。您是怎么看的？”
“阿斯顿马丁无疑是一个伟大的品牌，对于我们华国人能够收购它。并且将它带回华国，我表示骄傲，同时阿斯顿马丁先进的技术和管理经验，也是我们国内汽车企业需要学习的。”
“看来，侯工对于阿斯顿马丁的评价很高。对于阿斯顿马丁迁移至华国后，全球发布的四款新车，您是怎么看的？”
“毫无疑问，就外形而言，阿斯顿马丁的设计依旧那么出彩，最起码国内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，同样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术甚至已经领先国内企业至少十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很厚道的，再加上他特意针对华国人无比厚道的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有良心的企业。但是”
“侯工似乎还有不同的看法？”
“我想说，汽车是一个极其复杂的系统工程，每一辆汽车，它都至少有一万个以上的零配件组成。而阿斯顿马丁这样的豪车，它的配件会更多，或许超过一万五千个，甚至逼近两万个。这么多的零件，如何完美的柔和在一起，让它爆发出理想的性能，这无疑是每一个企业都在做的。很多人以为，一辆汽车，只是在图纸上画出来，然后根据图纸生产就行。其实不然，即使根据图纸生产出样车，它同样需要进行大量的后期工作，每个小系统的调试，每一个大系统的调试，大小系统整合在一起的调试，还有进行各种路况以及天气环境的测试。一辆汽车，就后期的调试，一切顺利的话，至少也需要一年半到两年的时间。如果中途不顺利，出现问题，加上系统的改进，所需要的时间更多。所以我常说，一辆汽车的生产并不是简简单单的把发动机离合器还有合适的底盘整合在一起就行的，它很复杂的。而阿斯顿马丁出现的这四款新车，那两款跑车，我可以理解为这两款车其实在盖顿的时候，就已经设计完成，只是它还没的来得及生产，就已经被收购。但两款suv，我相信全世界都没听过阿斯顿马丁有过这样的想法。所以，如果阿斯顿马丁不能给出合理的解释，它是什么时候进行后期测试，它经历过那些测试。我对阿斯顿马丁这种不负责任的行为，表示失望，毕竟它之前是一个享誉全球的品牌。我不希望它毁在我们华国人手里！”
“谢谢，侯工说的很清楚，在此，我代表媒体人，也希望阿斯顿马丁能给全国人民一个交代，它是否完美，是否经历过各种测试。”（未完待续。。）
第141章 来自陈丽的支持（新年快乐，求月票）
第141章
“草！”
看着最新一期的羊城晚报，张烈胸中憋着一口长长的闷气，最后只想说这么一个字。。
张烈不准备去过问阿斯顿马丁如何应对史无前例的危急，自己为阿斯顿马丁的新生，招聘来大量的人才，若是他们连这点困难都处理不了，那绝对是废物，绝对一无是处。
他生气了，没有给阿诺德一个电话，也没有再去阿斯顿马丁工厂，只是每天的工作就是看报纸，看新闻，看看阿斯顿马丁如何应对这次的危急。
当天下午，羊城晚报将那只上蹿下跳猴子的另一部分访谈刊登在报纸上，顿时给阿斯顿马丁带来更大的危急。张烈没有去阿斯顿马丁工厂询问，直接看网上的评论，就知道情况肯定很不乐观。尤其是有的网友，甚至说已经退订，并且已经下单保时捷。
理由嘛，很简单，不想花费上百万元，买一个有上路隐患的车子。
不过很快，张烈注意到扬子晚报同样刊登了一篇文章，里面以理性的分析阿斯顿马丁的这次事件，让大家保持清醒的头脑，阿斯顿马丁是一个全球性有巨大影响力的品牌，不可能做出这等自绝后路的事。而且阿斯顿马丁云台工厂，除了汇聚了阿斯顿马丁盖顿公司全部管理人员和技师外，还有全球招聘的大量优秀人才。这样强大的实力下，阿斯顿马丁怎么会生产劣质产品。
这篇文章的署名作者，正是被张烈欺辱过的陈丽大记者。她以自己一贯老道细腻的文笔。将阿斯顿马丁不可能做出这等恶劣事情。总结归纳出十大理由。
虽然陈丽的这篇文章。缺乏专家教授的权威性，但以一个旁观者的视野，告诉大家阿斯顿马丁值得相信。
确实，就像陈丽说的。自己又不是光收购了阿斯顿马丁的品牌使用权。而是将整个阿斯顿马丁工厂搬来了，不仅有设备还有人员，这样的阿斯顿马丁，因为生产基地变了，就会变成假冒伪劣产品。
不管这篇文章对风雨飘摇中的阿斯顿马丁能挽回多少形象。但张烈已经知足了。心中有了一丝安慰，同时对陈丽的所作所为，首次真正感觉到了愧疚。
第二天，全国绝大部分的媒体，一致声讨阿斯顿马丁，希望阿斯顿马丁给出确实的证据，证明这四款车子是经过严格测试的。
阿斯顿马丁公关部高级主管白媛媛，在云台首次就这件事情召开新闻发布会。
面对黑压压的各路媒体，白媛媛以一种极其严肃的态度，说道：“阿斯顿马丁。是一个世界性的伟大品牌，它不允许任何组织或个人对它的恶意中伤。在没有切实证据之前。任何组织或个人，对它进行煽动性的恶意中伤，阿斯顿马丁必将采取法律途径维护自己的尊严。”
白媛媛不给记者提问的时间，继续说道：“就日前以羊城晚报为首的几家媒体，阿斯顿马丁法务部已经派出强大的律师团队，对羊城晚报等几家媒体提起公诉。同时，对国内资深汽车人侯玉华等个人对阿斯顿马丁的侮辱，阿斯顿马丁