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“首先，阿斯顿马丁于今天，发布的第一款新车。我们将其命名为。或许有人已经知道，之前在洛杉矶。已经和全球车迷认识。但是今天。我还是要隆重介绍这款车。change。从它的名字就知道，它所代表的含义。改变，变革！没错，它就是我们阿斯顿马丁走出困境，踏上光明大道的开路先锋。而之前，的原型车，一款很丑陋的已经在株海勒芒24小时耐力赛上证明了自己的能力。如今change已经改变，它漂亮。性感，我们阿斯顿马丁人，更愿意称呼她为‘性感的大宝贝’。多余的话，我也不说了，我知道全球车迷都已经期待它的售价，现在由我告诉大家，它一定会让你们感到惊喜！”
终于来了，所有人激动不已。当然，更多的人是看个热闹，这样的超级跑车。注定和绝大部分的人无缘，但这也不影响他们对的喜爱。
“。阿斯顿马丁改变之后，推出的第一款车，它的起步价是”
“草，吊人胃口，这老鬼子华国菜吃多了，学坏了！”
突然间，阿诺德背后的大幕布上显示出了一个让人迷惑的售价。
“38900000！”
看到这个数字，所有人迷惑了。货币单位是人民币吗？
如果是人民币，那当真不算太贵，比大家预估的少了最起码有一百万。
“没在华国起步为38900000人民币！”阿诺德说完这些，大屏幕上又显示出的其它几种配置。马力相同，都达到了680马力，但配置各有不同，最高价已经超过45000000。
台下的媒体人，对于这个数字很敏感，经过一番计算，发现这个售价比他们预想的还有些高。毕竟华国生产，它的生产成本将大幅下降，同时因为没有各种进口关税，达到38900000这样的高价，绝对符合阿斯度马丁一贯的定价原则。
不过敏感的媒体人忽然想起一件事，之前阿诺德博士介绍过。阿斯顿马丁尊重华国这个全球最大的汽车市场，未来没有意外，阿斯顿马丁都将会在华国发布。而阿斯顿马丁现在发布新车的货币单位是人民币，是不是意味着阿斯顿马丁的全球售价同样如此？
当一番性能配置介绍过之后，有十分钟时间是媒体提问时间。顿时有媒体提出，阿斯顿马丁这个售价原则。
“阿斯顿马丁在华国重生，同样尊重华国市场。未来的定价原则，都将会以人民币为单位。当然，国际商业结算，依旧是以美元为主。这款车的华国官方公布价是34900000，而北美或者欧洲的售价，不包涵各种税费以及运输费用，它的港口出货价45万美金左右。”
阿诺德这番话说完，全场所有华国媒体人全部起立，为阿斯顿马丁的善意鼓起掌来。
而国外媒体都有些疑惑不解，45万美金的出货价，加上各种税费成本，到了国内差不多55万以上。这和阿斯顿马丁以往的定价没有太大的区别。
而且刚刚在介绍阿斯顿马丁的时候，他们都想到采用了阿斯顿马丁自主设计的全新动力总成，它不仅具有超大的功效，最主要是燃油经济性能非常的优秀。想想从旧金山到洛杉矶，超过1500公里的历程，比它功率更大的one…188只需要两箱油就能完成。可想阿斯顿马丁在燃油经济性上，真的超越了同一档次的法拉利和兰博基尼。
在材料工艺上，阿斯顿马丁同样有了长足的进展，一款他们命名为zsc01的新型金属，几乎可以媲美碳纤维所有的优点，同时它又没有碳纤维的脆性。这种高科技材料的使用，让国外媒体觉得，即使阿斯度马丁搬迁至华国，人工成本大幅下降，但在科技的投入使用上，这样的价格也是合理的。（未完待续……）
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第138章 兰博基尼的酸楚（一更求订阅）
第138章
这一天，阿斯顿马丁一共发布了四款新车，其中两款跑车，两款suv。
张烈其他的不知道，但youth2011发布的时候，引起了全场的轰动。在场的记者，全部起立，给了阿斯顿马丁长达一分钟的掌声。
他们不得不激动，youth2011的起步价已经降至70万以下，虽然最低配的youth2011售价69。9万，和70万几乎无异，但就是这1000块的差距，让阿斯顿马丁直接跌破70万大关。这样的售价，让他们这些大记者们，也有能力购买一辆。
这不是良心价是什么，看看她那漂亮的身段，无论男女对于阿斯顿马丁的这款youth2011都展现了极大的兴趣。尤其是张烈一直盯着论坛，在这款车宣布售价后，整个论坛暴动了，帖子以每分钟几十上百条的速度刷新，毫无疑问，绝大部分人对阿斯顿马丁给出youth2011的售价都兴奋了。不少年入三十万的，甚至嚷嚷着要购入一台youth2011。
张烈注意到之前透漏价格的那哥们，在youth2011宣布售价后。他直接发新帖道：靠，失算了，youth2011居然跌破百万了，而且这么低，我为她准备的预算，看来是购置两台低配的youth2011都没问题。
张烈开着自己的马甲小号：土豪要不就买两台。换着开！
今天注定是阿斯顿马丁让全国车迷记住的一天。在youth2011引起轰动没多久，阿斯顿马丁最后发布的一款中型suv，它的售价尽管猜测可能不高。或许也会跌破百万。但当它真正公布售价后，同样是激动，起步价75。8万，还有比这更贴心的价钱吗？
阿斯顿马丁造就的轰动引起了全世界的关注，其中以华国最为兴奋，他们不在意阿诺德介绍的阿斯顿马丁的一系列高科技技术，他们在意的只有阿斯顿马丁的品牌。还有它的售价。无疑，阿斯顿马丁在这两方面。都令全国人民满意了。
而国外媒体更多的是侧重阿斯顿马丁的技术，他的车身材料，它全新的动力总成，它那专门设计的底盘。没有人会怀疑。阿斯顿马丁是否说大话，它这些技术是否有那样的效果。
所有都知道，在前一段时间，阿斯顿马丁的*oss，趁着全球经济低迷的事态，几乎抄底了欧美十几家与汽车相关的设计以及技术公司。同时，他挥舞着美元大棒，硬生生在欧洲挖来了大量的人才。
这些公司里，有多少新技术。他们不知道，但却知道，他们的技术储备很丰富。原本在技术领域比较单薄的阿斯顿马丁。一跃成为全球技术储备比较丰富的公司。
而外媒很快注意到意大利兰博基尼总裁在个人网站上，酸溜溜的发言：很高兴看见阿斯度马丁的chivalry采用urus一样的地盘，希望未来兰博尼基可以和阿斯顿马丁展开更多的合作。
他的发言，很快就被世界转载，和urus一样的底盘，如何能让他们不震惊。难道是阿斯顿马丁剽窃了兰博基尼的技术。但是一想肯定不是，若是这样的话。兰博基尼的总裁一定会暴跳如雷，而不至于会这种态度。
媒体调查信息的途径很快，同样很准确。立马调查出，兰博基尼在立项urus的时候，却是将urus的整车设计包给了意大利著名的工业设计公司。而这家设计公司之后被张烈收购了，成为阿斯度马丁自己的设计生产部门。而当初兰博尼基和这家工业设计公司签订的合同，是双方共享技术。
如今这家公司是张烈的，技术自然也是和张烈共享。所以兰博基尼总裁才会说出那样酸溜溜的话，他们签订合同的时候，根本没想过设计公司会被收购，这套技术被竞争对手得到。
知道了前因后果，有看热闹的人，立即在兰博基尼总裁那里留言：詹金斯阁下，我觉得你应该偷笑，这套技术是否成熟，阿斯顿马丁会帮你进行检验的。若是阿斯顿马丁这里得到成功，你的urus也不用藏着掖着了，可以直接推出。
兰博基尼总裁詹金斯倒是想这样做，但汽车工程哪会这么简单，阿斯顿马丁只是使用了和urus一样的底盘。在动力总成上面，阿斯顿马丁完全是自己**的技术。还有材料工艺上，也是阿斯顿马丁自己的技术。就算阿斯顿马丁成功了，只能证明urus的底盘设计没问题，若是兰博基尼在材料上出问题，同样会有严重后果的。这也是兰博基尼早就推出urus的概念车，但是这么多年了，一直不见量产车的原因。
钱啊钱，阿斯顿马丁的新老板，太爆发了。想想他为阿斯顿马丁砸了多少钱，就令他们这些豪车总裁们羡慕不已。甚至不由的腹诽，早知道张烈投资这么大，干嘛找阿斯顿马丁，他们兰