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自己出钱抚恤死难者家属。拉福林则因“阿波丸”违约装载战略物资而免予起诉，后来他成为海军司令。
“阿波丸”事件中惟一的幸存者下田勘一郎，始终对那天夜里所发生的真相保持沉默。 关于“阿波丸”事件的调查，从此很少被双方政府提起，而民间探求“阿波丸”之谜的呼声却从未停止过。“阿波丸”是如何沉没的？它究竟装载了什么？日方为什么突然宣布放弃索赔要求？谜底或许就在牛山岛附近几十米深的蓝色水下。
1945年4月1日午夜，作为一艘有盟军安全保障的日本万吨巨轮，有什么理由在这片漆黑而危险的海域全速行驶呢？按照日美双方约定，“阿波丸”的图纸已事先通报给了美军，而且“阿波丸”当时打开了夜航灯，拉福林有什么理由判断它是一艘即将发动攻击的日本军舰呢？
拉福林的报告提到，攻击“阿波丸”的鱼雷是从艇尾的鱼雷发射管发射的。这意味着如果“皇后鱼”号从后面追赶“阿波丸”的话，需要掉转艇身才能攻击，这合乎逻辑吗？“皇后鱼”号潜艇是二战期间美军群狼战术中最凶猛的头狼。以它多次作战的丰富经验，怎么会发生判断上的失误呢？“阿波丸”事件，远没有文件上看起来那么简单。让我们再次回到1945年4月1日的午夜。
“阿波丸”上，滨田船长向盟军汇报航程。客舱里，大家正在为新生婴儿庆祝，忙碌一天的厨师下田勘一郎走到甲板上想透口气。就在这时，攻击发生了。据他回忆：“阿波丸”一离开新加坡，就有美军飞机低空飞行，第二天美军潜艇开始跟踪。如果他的话属实，拉福林的解释不足以令人信服。
二战期间，美军潜艇执行任务都是由情报部门统一提供情报，舰长独立指挥。1945年3月10日，“皇后鱼”号和僚艇“海狐”号执行前往台湾海峡的攻击巡逻任务。然而半个月里它没有攻击任何船只，直到4月1日，“海狐”号在牛山海域攻击了一艘日本运输船只。随后，“皇后鱼”号潜艇对“阿波丸”进行攻击。难道这一切都是巧合吗
在上一次航行中，“阿波丸”曾被美军潜艇鱼雷击中前舱，依然带伤完成任务。但这一次，4颗鱼雷令它在短短3分钟内沉没，巨大的差异令人怀疑。日本原陆军中将稻田正纯是当时负责“阿波丸”在东南亚地区运送货物和乘客的最高长官。1973年3月，他提供了一个重要线索：“阿波丸”从日本驶往新加坡时，可能配备了自爆装置！如果他的说法可信，那么“阿波丸”沉没极可能是自爆行为。为这一说法提供旁证的是拉福林报告中对于落水者拒绝营救的描述。如果不是为了掩藏不可告人的秘密，他们又为什么拒绝美军营救呢？
1977年至1980年，在中国福建省平潭县牛山岛以东海域进行打捞。在“阿波丸”初步打捞中。竟然发现了伪“满洲国”政要郑禹的家藏小官印（玉印）及郑孝胥安葬时分赠后人的圆砚，砚上有“郑公孝胥安葬纪念”字样，而历史记载“阿波丸”乘员全部是日本人。李树喜认为，这说明，日本人搜罗携带了中国北方的文物宝器上了“阿波丸”，作为世界最重要的文化遗存“北京人”头盖骨化石很可能就在其中。
1977年至1980年，在福建省平潭县牛山岛以东海域进行的打捞日本沉船阿波丸号，是新中国成立后，中国在海区水深最深，海域风浪流速最大，打捞时间最长的一次打捞工程作业，这在世界打捞史上也是罕见的。
“阿波丸”沉没使5吨黄金长眠海底。阿波丸是日本万吨级客货船，在日本发动的侵略战争即将失败前夕，由被其占领的新加坡装载黄金及军用物资，日军驻东南亚军政要员和随军家属计1000多人，悬挂国际红十字旗，驶回日本国。1945年4月1日凌晨，在途经中国福建省平潭县牛山岛以东海域时，被正在该海域巡逻的美国潜艇，误认为是一艘日本军舰，而用鱼雷击沉的。该船中雷后。两分钟内即沉入海底，全船人员全部死亡，无一幸免。 笔者在西方国家提供的阿波丸号船驶离新加坡时的摄像资料中看到，在保安措施极其严密的情况下，阿波丸船在码头上装载5吨多的黄金，全部装入铁箱，由日本军人逐箱肩扛上船，总价值50多亿元人民币，还有许多极其珍贵的文物等。观看这部资料片时，都感到十分地惊奇和兴奋，这么多的黄金，如果能够打捞起来，在当时刚刚粉碎“四人帮”，国家经济不富裕的情况下，这无疑是对国家的一次巨大的贡献，甚至有人认为古代中国北京人头盖骨可能就在阿波丸内。因此，阿波丸沉船引起了世界的注目，极富传奇色彩。一段时间内，美国、英国、德国、法国等许多西方大国纷纷向我国政府提出前来打捞或与我国联合打捞的要求。由于阿波丸沉没在我国领海内，根据国际海洋法规定，阿波丸沉船属中国主权所有，任何国家和个人未经中国政府批准，都不得进入中国领海内打捞作业，只有中国政府才有权对阿波丸号进行打捞。于是，遵照中央领导的指示精神，根据中国打捞力量的现状，海军与交通部经过多次协商，决定联合打捞阿波丸。
寻找“阿波丸”开创新中国打捞先河。1977年初春，由海军第一副司令员刘道生和交通部部长叶飞签发的。海军与交通部关于打捞阿波丸沉船的联合请示报到国务院，得到了国务院总理华国锋的批准。1977年4月5日，国务院以（1977）36号文件批准了海军和交通部的联合请示（代号7713工程），同意由海军和交通部联合打捞阿波丸号沉船。交通部和海军多次召开会议，对打捞力量的组织，兵力掩护和海上警戒，打捞组织指挥，后勤保障打捞设备研制等问题，做了精心周密的部署和安排。为保证打捞工作的安全，海军部署东海舰队所属舰艇部队负责海上作业区的巡逻警戒，组织海军舰艇部队对沉船海域进行反复的扫海和探测，对沉船进行了精确的定位。海军还决定，每年从海军北海、东海、南海舰队中抽调120名潜水员、20名潜水军医、10名工程技术人员，抵平潭岛作业船队进行轮流作业。海军还组成专门工作组，对平潭岛和牛山海域进行了现场调研，与福州军区商定了有关兵力指挥等一系列问题，切实做到稳妥可靠，万无一失。
1977年5月初，由海军J101号、J503号打捞船，交通部上海救捞局沪救3号打捞船组成的打捞作业船队正式进驻牛山岛以东作业海域，交通部与海军共同成立了打捞作业现场指挥部，统一实施对打捞作业的指挥，双方还进行分段打捞分工。海军派出的舰艇巡逻编队随即也抵达了作业区现场。并展开了对作业区的巡逻警戒。中国政府有关部门对外发布消息和航行警告，宣布在牛山海域打捞阿波丸沉船。
这一消息惊动了世界，因为许多国家认为中国根本没有能力进行打捞阿波丸，但中国人有信心有志气，实践证明，不仅圆满完成了打捞阿波丸的任务，而且实际作业时间比美国计划的所需有效工作日还少。打捞阿波丸沉船开始后，先是清理缠在沉船上的鱼网，仅清理出来的鱼网就有2吨多重，这个庞然大物长期躺在海底，对过往拖网渔船生产作业带来了严重危害。然后进行了淤泥清除。共除泥12291。5立方米。
打捞的进展和结果，每天晚上20时由海军东海舰队作战值班室上报海军作战值班室，由海军作战值班室报总参作战值班室，逐级上报到国务院和中央军委首长。海军将打捞阿波丸工作作为大事来抓，有关涉及到打捞阿波丸的兵力组织和巡逻警戒等工作都由海司作战部负责，作战值班员在每日的作战交班时，将打捞阿波丸的情况专项向参加交接替的海军、海司首长汇报。交通部、海军、福州军区、福建省各级领导对打捞阿波丸工程十分重视，各级领导纷纷深入平潭县慰问打捞的海军官兵和救捞局职工。福建省平潭县委、县政府大力做好支前工作，部队需要什么，他们就解决什么，打捞现场作业和担负巡逻任务的几千名官兵和工人同志的主副食品和蔬菜供应，住宿、道路交通等问题都在平潭县委、县政府的协调下得到了很好的解决。
进入打捞作业的第二年，即1978年9月中旬，牛山现场打捞作业停止，打捞部队撤至平潭娘宫休整，准备返回驻地归建。1978年9月16日，海军第一副司令员刘道生中将亲自到平潭县慰问打捞和护航海军官兵及上海救捞局职工、平潭县委、县政府，同时遵照刘道生副司令员的指示，海军�