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果然，大概不到两分钟，淅淅沥沥的小雨就又下了起来，可是尴尬的情况发生了，雪邦赛道全长有五公里多，一部分弯角有雨，一部分却是好的天气，轮胎在干湿两地中不停交换，折磨的不只是车手的素质，还有车队的神经。然而哪怕赛车再挣扎，这时候也是不会有傻瓜进去换胎的，开玩笑，才刚刚2stop过，要知道进一次维修区再加上限速可是要花费掉二十多秒的，如果雨下的很大倒也认栽了，万一刚进去换了半雨胎出来时天又好了怎么办？那真是叫天天不应叫地地不灵了。
于是，赛道上的众位车手又开启了硬撑模式。
奈尔的车也非常痛苦，他用的还是软胎，好几次都几乎过不了弯，偏偏玛奇车队的车手泰格已经追到了奈尔的身后，奈尔现在就在第十名的得分区门口，第十一位就没有分拿了，他当然是想要保住现在的位置，只是赛车却一整个周末都很是力不从心，此刻又因为天气更是有劲没处使的感觉，绝对速度上要比泰格慢了不少。
于是早早地，奈尔就开始走起了防守路线，主车线因为被这些赛车不停刷过，大部分到底还是干的，然而非赛车线又完全是另一种状况了，其上不止潮湿还有积水，奈尔在微微打了个晃后却依旧不放弃，誓死也要防住泰格。
比赛进行到后半段，整个车阵已经变得非常松散了，第一名和最后一名之间的距离要差到五、六圈以上，像金西这样的领先车手早就不断地在套圈那些慢车了，赛道上也到处充满了蓝旗。不同于黄旗预示着赛道事故，红旗是比赛终止的意思，蓝旗便是告诉落后的那些车手，你身后有所谓的“领先车”，你们不在同一圈的比赛里，你要让出赛道放他过去，不要影响前车的节奏。蓝旗一般出示一面是提醒，两面时已经是警告了，如果三面蓝旗还不让，就要被判定为故意阻挡，这样慢车是要受罚的。
就在奈尔一门心思的要抵挡泰格的时候，他的前方就有蓝旗开始挥舞了，那预示着领先车辆就在后面，奈尔聪明的就该早早闪到一边，做低伏小才对，谁让你慢呢，可是如果他就这么放开赛车线，再要找回刚才的节奏就不容易了，而且泰格就在他身后2秒处，他比自己早让过前车，也更早重新进入战斗，先手在他，光这一瞬间，也许奈尔就要为此付出丢失一个名次和跌出得分区的代价。
奈尔在心里权衡着，同时泰格已经乖乖地让开了赛车线，不过泰格并没有彻底将大门敞开，反而等领先的前车一过去，即刻利用对方的尾流贴着人家一起滑了上来，因为雪邦赛道格外宽大，完全可以容纳三辆车并排在赛道上通过，所以奈尔现在只要一松油门，就等于把前车和泰格一起放了过去，这样的结果怎么可能是奈尔愿意的呢，可是他才稍稍犹豫，前方的蓝旗已经到了第二面。
无可奈何之下，奈尔咬咬牙将车头往另一边转去，前方是一个“之字弯”，奈尔打得如意算盘就是，他从外线走这个左弯，把领先车放过去便马上再切右弯的内线，占住弯心，这样便能顺势挡住泰格，虽然损失掉点节奏，但至少可以保住位置。
奈尔这样决定了，也这样做了，前半部分他做得非常好，这个弯走得可谓极其漂亮，在第三面蓝旗之前，奈尔已预留出足够的位置来让第一名的赛车过去，就在泰格要超上来之前，奈尔又顺利地卡到了第二弯的弯心，接下来他只要摆正车线就能成功阻挡住身后的人了，一切都进行得那么完美。可是奈尔却没想到，下一刻，他的一个轮胎却不小心压到了赛道上的标记线，线是用油漆画的，又被水浸没，自然滑得无比，车子重心一上去，立刻就失控了，一个甩尾，直直就往前方撞去！
金西在超掉泰格之后对于前面那辆磨磨唧唧不把赛车线让出来的苹果绿其实是有些不满的，但是他并没有做出什么抱怨的手势，也没有试图强超，而是耐心地给了对方两个弯角的时间，金西要的是最后的胜利，他不希望中途有任何差错发生。可是就在他以为这只是像之前过掉的无数量慢车一样的过程时，他的车身忽然猛地一震，随即眼前就开始旋转了，然后下一秒，视线内平坦的前路变成了一片的沙地，自己的车被人用力撞飞出赛道，连带着滑行了足有二三十米才堪堪在轮胎墙前停了下来！！
那一刻金西只觉脑子“嗡”的一声，他立刻试图将车重新发动，驶离这里回到赛道，可是车子的前悬挂已经全部被撞到断裂，引擎也熄火了，怎么点都起不来。
观众席上发出一片惊叫和感叹，CCC演播室里的两人也是忍不住喊了起来，任谁看到这样一个即将得到首个分站冠军的年轻车手被无情地剥夺出局都会不忍于心的，何况比赛也只剩五圈就要结束了。
一同出局的还有奈尔。狄洛萨的车，他的车倒是有动力，只是底盘已经刮损出火星，一只轮胎也飞走了。
赛道的Marshals（“马修”，事故处理人员）急急围拢过来，先要查看两位车手是不是安全，然后再找拖车过来处理残骸，撞车点在一个很大的砂石缓冲区上，离赛道有一段距离，不影响剩余的比赛进行，所以赛会也只是出示了赛段黄旗。
然而昆比和西斯莱拉却是各损一员大将，特别是昆比，控制台上罗里的脸都黑了。
奈尔从车舱里慢慢爬了出来，拿掉头盔，他先看了一眼自己的车，又去看不远处的那辆，两辆一样惨不忍睹，然后奈尔悄悄地去瞄金西。金西站在不远处正低着头在解手套，不知为何有些看不清他侧脸上的表情。
奈尔想走过去和他打个招呼道个歉什么的，但是金西没有看他，直接抱着头盔回了维修区，奈尔只有默默地跟在他的后面，身后则追着一群跟拍的摄影师。
这才走到西斯莱拉的控制台奈尔就被约瑟夫喊了过去，约瑟夫拍拍奈尔的肩膀，安慰道，“没事。”
可是一边的惠比摩尔面色就不太好了，应该说他从头到尾都无视奈尔，只盯着前方的屏幕看，屏幕上还在反复回放着刚才奈尔和金西的这一次碰撞，从画面上来说，这完全就是奈尔的失误，他的车开着开着就歪了，然后一屁股追尾上了前方第一的昆比赛车，金西直接就被他顶飞了出去。身后的泰格倒是反应迅速，立刻踩了刹车往旁边避让，这才没有被殃及池鱼。
奈尔毁了自己的比赛，也毁了金西的第一次胜利。
43。
只要是在赛道上的碰撞事故；无论大小；都要经过FIA的赛事干事调查经过；需判定是正常的赛道事故还是因为车手的操作不当引起的危险驾驶；如果只是普通的无意碰撞，那自然就没事了；大家该干嘛还干嘛。然而如果认定了责任人，FIA就要对他追加处罚。
处罚有分好几种；有即时执行的也有赛后再进行的；即时执行一般是当事车手没有因此退赛，还在赛场上跑，他又被认定有事故责任的话；大部分都是立刻就会让他罚时；罚时就是通过维修站（维修站有限速；跑一次就要浪费二十秒），情节严重的则会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了，那就赛后再进行追加处罚，而这罚得内容就比较多了，轻则罚车队钱，重则要罚车手下一场的比赛位置。
奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了FIA的调查通知，其实事故在谁大家都心知肚明，只是看FIA到底会对奈尔下多重的手，罚钱什么的车队真不在乎，罚位置才是让人最肉痛的事。
而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得，亚军是维斯，接着是弗伦，退赛的则共有六位车手，Out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字，西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。
所以目前的积分榜形势如下：车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军，于是积分相同，两人都是43并列第一，第三是奥加的凯泽，然后是弗伦，紧跟着是西斯莱拉的两位车手。由于这场退赛，所以奈尔被队友雷丁以一分之差超过，排在第六。金西因为澳洲站只拿到第四，大马站又没有积分，于是只排在第八。
车队方面，萨蒂卡车队的两位车手都算是发挥稳定，综合起来64分列在第一，昆比55分第二，奥加36分，然后西斯莱拉是31分。
这成绩对昆比来说有点不甚满意，但是对西斯莱拉却已经是比原先预计的高出很多了，所以，奈尔这次的碰撞在车队内部倒没有受到什么责难，年轻人嘛，犯点错误很正常。约瑟夫也只是意思意思的说了几句