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随着前方高挂的信号灯一盏一盏慢慢亮起，配上在最后垫底压场的安全车顶上那一闪一闪的璀璨黄灯，整个围场突然被紧张凝固的气氛所笼罩，四下一片死寂，连着维修区里的众人也像被按了定格一般，只瞪大着眼睛愣愣的看向直播的屏幕。
奈尔握在方向盘的手指微微紧了紧，胸腔内一下一下剧烈的心跳几乎震得他整个人都在发抖，不是因为害怕，而是兴奋。
而金西则在最后抬头看了看天空，放眼而去万里无云的天际，一轮艳阳高挂当空，灿烂的阳光直射而下，映在他同色的头盔上，其上霸气的太阳神图腾散出一片炫目的金光来，几乎要晃瞎观众的眼睛。
下一刻——信号灯猛然熄灭，引擎声群起，巴西站的比赛终于开始了！！！
佳尼特的发车非常流畅，像一道闪电一般直直朝着前方飚了过去，而奈尔和金西也不错，金西在外道，他比奈尔要多打一个朝里的方向，但是他非常机敏，节奏也抓的很好，在奈尔企图爬头的时候就死死的压住了他的车线，封锁了他要超越的野心。
英特拉格斯的一号弯非常的高难度，除却赛道本身的颠簸之外，他还有一个向下倾斜的坡角在，这使得让车手舒服的赛车线非常难找，如果在这里发生争斗摩擦，无论是进攻方还是防守方，只要有人一旦变线，技术不到位的话，很有可能赛车就直接失去控制滑出赛道。
所以金西刚才在一号弯的一个防守奈尔的切线动作做的非常漂亮，在胎温还没有完全起来的情况下，干净利落又果敢。
被挡在身后的奈尔在一击失败后倒也没有继续硬攻，而是顺着这个节奏就这么开了下去。除了中后段的车手们有一些小幅度的攻防战之外，这第一圈可谓是比较顺利的开始了，而佳尼特也成功的保住了他的杆位，萨蒂卡车队的技师们见此脸上的紧绷稍稍放缓了一些。
巴西站是一条逆时针的赛道，单圈赛程非常的短，也就4公里多一点，所以一共要跑71圈，DRS区则在最后冲线的直道前，但这条直道很短，往往后车还没完全靠近前车，前车就已经进弯了，DRS也只能关闭，再加上赛道硬件问题、环境问题、轮胎问题，各种问题，使得在这里的超车变成了一件困难的事，而排在后段的车要想迅速赶上来，更是非常不易了。
前三的车还算安稳的保持着一定的节奏行驶着，佳尼特一马当先在前，奈尔昨天的速度一般，西斯莱拉胎温起的慢又是众所周知的，所以他没有很快贴上金西也可以理解，不过排在第二的金西倒是没有立刻对前面的佳尼特动手这点，颇有些耐人寻味。
“据我所知，重油情况下昆比的车应该比西斯莱拉和萨蒂卡更具有优势的，但是金西现在还不发动进攻是什么原因？”主持人问罗斯。
罗斯沉吟片刻道，“可能性很多……”
主持人，“怎么说？”
罗斯，“你觉得他们三人今天各自的策略是什么？”
这个问题算是问到点子上了，主持人开始侃侃而谈，可见他对此的确琢磨了很久。
“从绝对速度上来说，我个人始终觉得昆比要比萨蒂卡更快，昨天排位赛也看出来了，如果不是最后格雷戈里的阻挡，杆位很有可能就是属于金西的，而从长距离方面看，无论软胎还是中性的搭配上，也是昆比更趋于稳定，我觉得金西今天的策略应该是偏中性的，不会太极端。至于佳尼特……保胎的优点他们肯定不愿意丢，这一站的短距离速度也不慢，策略变化就多了很多，就现在几圈下来，一时倒还真说不准。不过西斯莱拉是没的说的，一定是多停策略，三停逃不了，长距离他们撑不住，轮胎又升温慢，偏偏还消耗的快，只能抓住轮胎最巅峰的那几圈，好在那时候他们的速度可以甩别人好几条街，只是奈尔要想有好名次，很有可能会使用不寻常的手段。”
罗斯点头，“我也是这样想的，所以现在这三人不紧不慢就是可以理解的了。”
作者有话要说：新文的地址和封面我都有贴在文案里，找不到的姑娘从作者专栏里也能看到，直接点就行了~~
时下流行的那些末世空间生子双性我都不拿手。。只能挑流水账码码了，大家表嫌弃哟~
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“首先是金西；如果他的车况的确非常优秀；那么就可以像现在这样轻松地跟在佳尼特身后跑，等想超的时候再超；并不急在一时；要是越过去变成领跑反而要冒被佳尼特赶超的风险，而且还浪费轮胎进行纠缠攻防。另一边，就奈尔目前的状态；三、四圈内的速度是别想追的过近的，前后都不会太造成威胁；那金西为什么要过早就把自己的底牌掀出来呢？”
“至于佳尼特；能跑出金西在后面拍马也追不上的速度那是最好不过了；但就萨蒂卡眼前的性能来看，可以和昆比一较高下已经是他们努力这么久的成果了，根本不指望超越对方太多，所以就像你说的，保胎的优势他们不会轻易放弃，如果现在佳尼特就拼死跑光了轮胎，和大家走一样的进站窗口和战术，到后面他们的轮胎策略就用不上了。”
主持人觉得罗斯分析的很对，“但是照这么说，在一停前他们三人都会采用比较保守的战术来跑，那不是给后方的车手机会吗？”
罗斯摇头，指了指排在第四的哈弗曼，“他前面是奈尔，西斯莱拉就算拼尽全力也会要哈弗曼做好这个领跑的火车头，挡住后面上来的人。”奈尔和前方两个主要对手斗争，总比和全场追上来的快车斗争更容易，当然也别指望哈弗曼可以一夫当关，但至少能顶多久是多久。
跑了大概两、三圈后，奈尔仍是没有追近，反而和金西的差距又拉开了一点，这是因为前两位的胎温越来越理想，而奈尔虽然也慢慢在提高，但是速度显然没有人家快。不过他身后的哈弗曼却更慢，他和奈尔已经相差了有四、五秒的差距，不知道是车真的跟不上，还是故意为之。他身后的皮尔泽奥已经贴的非常近了，也做了几个小幅度的超越动作，但无奈第六的维斯也慢慢跟上来虎视眈眈地盯着他的车屁股，仿佛皮尔一有差池他就要准备偷鸡，所以皮尔泽奥在没找到恰当的进攻点的时候，不敢轻易动手。
演播室的两人又继续分析，71圈的战斗，正常的三停策略应该在十五圈左右开始进站，中性胎则能多跑个十圈左右，金西如果走保守风的话，找个好的出站窗口是胜利必要的先决条件，所以他很有可能会提前两到三圈进去换胎，或者直接在P房里使用Undercut的策略干掉佳尼特也不失为一个更谨慎的办法，而进站前的几圈就是他的软胎工作巅峰，他不应放弃在这时候提一提最后的速度。
果然，金西的圈速在第七、第八圈的时候有了质的飞跃，第九圈更是将最快的紫圈往前刷了0。6秒，佳尼特在前面已经隐隐感觉到了来自后方的压力，原本保留的速度也开始一点点往外掏。
“就我对金西的理解，他其实更喜欢直接在赛道上秒杀对手，Undercut虽然保险，但到底缺了点味道，属于下下策。”主持人道，“我觉得金西一旦贴上佳尼特，一定不会忍到进站。”
主持人这么想，观众也如是评价，车队自然更早就知道金西的下一部行为，就在这时，金西的TR响起，是他的赛道工程师，他先是对金西目前的速度表示满意，赞美他做的很好，又让他注意一下胎温，还有两三圈就可以进站。拉杂了一堆，其实意思就是让他暂时待在原地，事关P1，不要动手最保险，一切交给车队，不过用词还是比较委婉的。
而他既然委婉，那金西就当没有听见，他能够感觉得到自己现在的车况是有足够的余力可以来追逐佳尼特，并将他打败，为何昆比还要迂回一趟，曲线救国呢？所以，金西毫不手软的发动了进攻。
而他选择的超车点是还算是相对稳妥的DRS区，没有在地势崎岖的弯角动手，不过他突然出弯抽头的动作还是让昆比的所有人都猛抽了一口气，接着心脏高高的吊了起来。
然而佳尼特也不是笨蛋，老牌世界冠军自然有着两把刷子，他早就防着金西了，进弯路线走得非常紧，金西出弯后已经追的很近很近了，但是在DRS区还是没有爬头成功，两人的战线被拖延到了一号弯。
进到一号弯就没有那么容易了，一个向左的左弯之后紧接着二号弯又是一个向右的右弯，然后继续左弯，连续的弯角不仅高难度、车线漂移之外，更有一个下坡又上坡的弧度在，一前一后的落差达到近三十米，也就是七、八层楼的起伏，车手在这里要面对的�